现在虽然小车多如牛毛,但是喜欢摩托车的人依然很多,喜欢骑上摩托车的惬意,是一种情怀,也是一种文化。
摩托车骑士
我们在了解一款摩托车的时候,总会关注到发动机的参数,例如单缸四冲程风冷,排量,最大功率,最大扭矩,压缩比,缸径行程什么的,这些都代表什么呢?跟摩托车性能有什么关系呢?
发动机参数
首先单缸,一般中低档的摩托车都会采用单缸发动机。单缸发动机只有一个工作套件,造价低,结构相对简单,尺寸小,重量轻等特点。由于是单缸,曲轴每转两圈(四冲程)气缸内混合气点火燃烧一次,工作连贯性比双缸或多缸的差一些,震动明显,排气“突突突”就是这个原理,节奏感强。双缸或多缸发动机,有两个以上缸体互相配合工作,惯性得到缓冲,工作平稳的多,汽车一般三缸四缸的,震动小得多。
多缸摩托发动机
风冷,发动机在工作的时候温度是非常高的,需要降温保障正常工作。一般情况下,跨骑摩托车采用的是自然风冷的方式对发动机冷却,只有在行驶过程中才能利用风速对发动机有效的冷却,所以尽量不要让跨骑摩托车怠速很长时间,发动机得不到有效的冷却;踏板摩托车采用的是风扇强制风冷的方式对发动机降温。一些高端摩托车会采用水冷或油冷的方式冷却发动机,冷却效果会比风冷好很多。
水冷摩托发动机
四冲程,现在摩托车基本上都是四冲程,是发动机曲轴每转两圈做功一次,也就是活塞上下各两次工作做功一次,四冲程相比两冲程发动机更环保,所以现在两冲程的发动机基本上淘汰了。
排量,我们都有一个概念,排量越大,摩托车越有劲。
摩托发动机
缸径,行程,缸径是气缸的直径,行程是活塞从下止点到上止点的工作距离,行程越大,在发动机中低转速时候产生的功率越大,行程越短在高转速时产生的功率越大,这就是为什么同样排量的摩托车,起步速度不一样,高速性能也不一样。
压缩比,就是发动机气缸总容积÷活塞在上止点时的气缸容积,值越大,发动机的爆发力越强,就好像用手按压一个吹饱的气球,按压力量越大,反弹力越大,是一个道理。
摩托发动机
最大功率,顾名思义就是发动机产生的最大功率值,在中高转速的某个转速点,发动机会产生最大功率,并不是发动机转速越高功率越大。
最大扭矩,曲轴传出的力量,最大扭矩一般产生在发动机中低转速的某个点。
发动机产生最大功率和最大扭矩的时候,转速越低越省油。
了解了这些关于摩托车发动机的小知识,我们以后选购摩托车的时候可以作一些参考。