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R6，承载着雅马哈的野心，600cc的黄金排量，再加上国人偏爱的四缸声浪，使这款车受到国人的不小期待，虽然R6很少改款，但是2017款不再固步自封，帅气归来。
YAMAHA可以说是摩托界的帅哥，2017款YZF-R6便很好的证明了这一点。R6自2000年问世以来，一直在向大哥R1看齐，YAMAHA也不吝啬将公升级跑车的技术转嫁到R6上来，这也显示了YAMAHA打造顶级中量级跑车的野心。
R6的上一次改款还是在2008年，此次YAMAHA发布新款R6可谓对它给予了厚望。米兰车展、英国伦敦车展上都有R6的身影，对YAMAHA粉丝来说无疑是一件欣喜的事。
新款R6没有采用以前家族式的前脸，以前最显眼的卤素双眼大灯改成了LED灯，隐藏在车头下方。进气口两侧条状的行车灯开启时，配合两旁白色线条，整个前脸显得杀气腾腾，十分霸气。转向灯集成在后视镜上，保证了车身更加简洁。
两侧的导流罩相较16款颜色更加统一，中间的R6白色线条很明显的车型标识。尾部设计有些花哨，两侧镂空更利于引导空气通过。YAMAHA宣传新款R6的空气动力效应提升了8%。
仪表信息很全面，但第一眼看上去有些杂乱，信息量略大，不过转速表上的6千转处使用R6标注还是很有意思的。R6的前减震使用的是R1的KYB 43mm倒立前叉，进行相应的调整后更加符合R6的运动特性。刹车采用NISSIN品牌，标配ABS，安全性大大增加。
车架使用的GP风格的Deltabox车架，弯道稳定性将会大大提升。镁合金的副车架和铝合金的油箱有效的降低了重量，同时降低了车的重心，使得R6灵活性更好。
电子辅助系统十分丰富，YAMAHA引以为傲的YCC-T（电子油门控制）和YCC-I（电子进气控制），还有6级可调并且可关闭的TCS（牵引力控制系统）；3种可切换动力模式；QSS（快速变挡系统）。
R6使用紧凑和轻量的599cc DOHC水冷四缸发动机，并采用最新的发动机制造技术。十六个钛合金进气阀门、高压缩比13.1:1、轻量级锻造活塞则允许高转速的功率平滑的输出。缸体内部镀陶瓷复合气缸提供优良的散热，并能减少摩擦。镁合金的发动机盖减少了发动机重量。
R6是中量级摩托车赛事冠军的常客。600cc的黄金排量，YAMAHA的品质保障，绝对的终极梦想座驾。2016款的R6大贸价格为15.5万，新款R6价格会有所上升，预估在16万左右，依然是值得为之奋斗的。下面是2017款的三种配色！
2017款YAMAHA YZF-R6 技术参数
发动机形式：直列四缸、DOHC、水冷、16气门
排量：599cc
压缩比：13.1:1
湿重：190kg
座高：850mm
油箱容积：17L
变速：6档多片
前减震：43mmKYB倒立前叉，3段可调
后减震：KYB中置减震，4段可调
前制动：320mm双碟盘，对向4活塞卡钳；ABS
后制动：220mm单碟盘；ABS
前轮胎：120/70ZR17
后轮胎：180/55ZR17
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