鲁达 
在越野车领域，KTM的成就令人瞩目，旗下竞赛车型在全球赛事中斩金夺银获奖无数，普通民用车也具有强烈的赛车基因，令新手望而生畏，譬如本期试驾的轻型耐力越野车KTM 300 EXC TPI 6DAYS版。
武装到牙齿的暴力两冲
KTM300 EXC TPI是行业内少见的两冲程车型，但该车的技术含量丝毫不输同类四冲程车，更具有四冲程车难以企及的优势——简单，轻巧。对越野车来说，排量越小，自重对性能的影响就越大，而两冲程发动机的结构特点非常有利于轻量化的打造，这也是两冲程车型至今未被淘汰的主要原因之一。
300 EXC TPI所搭载的是目前最先进（至少也是之一）的两冲程发动机，KTM雄厚的技术积累在这台发动机上充分展现——由电脑控制的分离润滑系统能根据油门开度、转速、温度作出相应调整，准确提供所需两冲程专用润滑机油。容量700mL的机油壶，能够让9L的燃油箱见底5次以上，加一次机油，一天的跑山穿越绰绰有余了。
在300 EXC TPI的燃料供给系统，传统的化油器早已消失，取而代之的是Transfer Port Injection（TPI）双喷嘴电子燃油喷射系统。置于座位下方的行车电脑会在启动后通过感应器收集的进气压力、温度、油门开度、水温等数据，经过分析之后精确控制喷油量，在车手驱动电子油门时作出及时回应。同时，发动机还设置了两种动力输出模式，以适应不同行驶环境。
2018款300 EXC TPI有两个版本——标准版和本次试驾的6DAYS版。所谓“6DAYS”就是国际6日耐力赛，这个版本属于高规格版，在贴花和配置上与标准版区别很大——醒目的橙色车架、后链盘、金色车头上连接架，全新改良的WP Xplor 48mm直径倒立前叉，实心（未钻孔）后制动盘，排气膨胀室碳纤维护罩，醒目的6DAYS车身贴花等等，外观辨识度极高。
虽然定位是民用车，但EXC TPI 6DAYS在配置上达到了“竞技”标准，譬如粗壮的大直径、长行程前、后悬挂，阻尼调校简便且性能强悍；前后均为Brembo高性能制动卡钳的配备，尤其是车重，300mL排量的车型，竟然只有103公斤的净重，在这台业界独一无二的强悍电喷两冲程的驱使下，动力性能可想而知……
纵情穿越
KTM 300 EXC TPI 6DAYS是典型的轻型耐力越野车外观，简洁利落、活力十足，而6DAYS版的专属贴花也让整车色彩更具层次感。只看外形，这款苗条的车型不只是让人感觉不到压力，还给人一种容易接近的亲和力。但是，在甩腿上座之后，如果你的身材瘦小且车技一般，960mm的座高会让你的信心在瞬间大打折扣……
在启动方式的设置上，KTM 300 EXC TPI 6DAYS电/脚双启动的设置很讨人欢心，锂电池的充裕电力也足够启动电机折腾了。
虽然早有思想准备，但我们在驾驶中还是被KTM 300 EXC TPI 6DAYS的凶猛惊到了——293.2mL排量的小巧单缸有着惊人的爆发力，转速上升之快，令人咂舌。可以这么说：如果你不熟悉该车的性格，上来就是大油门，最终结果就是人仰车翻，哪怕是动力输出模式被调到延迟输出。这台发动机配备了平衡系统，运转震动几乎可以忽略不计，再加上低沉的排气声浪，会让你在拧油门时丧失警惕，迅速涌出的动力让前轮摆脱地心引力……
所以，哪怕你是常玩越野车的老手，在刚接触KTM 300 EXC TPI 6DAYS的时候都不能掉以轻心，一定要轻手轻脚地熟悉一会再渐渐放开了跑，这款简单粗暴的两冲程发动机低扭不弱、高转变态，极为灵敏的油门响应将两冲程的动力特性发挥到淋漓尽致，更何况，该车的净重仅为103公斤。怎样来形容呢？超越400mL级的动力，低于125mL级的重量，不是赛车，却有着赛车的性能。
显然，KTM 300 EXC TPI 6DAYS是一款需要你认真对待的车型，不论凶猛的动力输出还是超越同级的高端配置，以及轻巧车身的灵活表现，都会超出你的期待。而你拥有它的前提不只是金钱，还有驾驭它的实力。事实上这是一款在操控上极其便捷的轻巧车型，尤其是转弯半径的设置，会让你在逼仄的密林中转向随意、进退自如，悬挂系统、制动系统的表现就更没必要浪费笔墨去说什么了。
总之，KTM 300 EXC TPI 6DAYS就是一匹烈马，你有驯服它的实力，才能享受到酣畅淋漓的驾驭激情……
