鲁达 
从年初就传出消息的GIXXER 155没有辜负各位的期待，明天，6月30日，铃木国内首款合资小排量跑车155极客飒将在黄河小浪底中州国际大酒店举行上市发布会！作为铃木在国内上市的第二款小排量跑车，小编对此充满期待，在没见到该车之前我们先来看看该车的介绍。
据悉， GIXXER 155有着铃木中大排的跑车血统，是由日本铃木资深MOTOGP赛车团队研发，并首次在小排车上应用了大排车的仪表、车架布局和活塞赛车技术，继承了铃木经典大排跑车Hayabusa（隼）和GSX-R1000的纯正铃木DNA和铃木最具经典的GSX-R家族式造型。
来自中大排级技术的“铃木劲擎动力”
精确的技术匹配、充分的轻量化、超高效的燃烧、独有的散热设计、超低的损耗保障配以中大排级跑车技术的植入，保证了低速的爆发力和超越加速性能，实现了大动力、低油耗完美兼得。
出自铃木资深的MotoGP赛车研发团队；
小巧和轻量化的滚子摇臂减小了大尺寸气门的夹角，降低了噪音和机械损耗，提高了燃烧室密闭性和进排气效率；
优化的小型化燃烧室实现了9.8：1的高压缩比，配以铃木独有的缸头散热片技术，爆发强劲动力,最大功率达到10.4KW/8000rpm；
56.0mm*62.9mm长行程气缸设计，配以首次应用到GIXXER上的大排车倒梯形活塞裙镀钼技术，可迸发14.0Nm/6000rpm的最大扭矩。
来自中大排级的精良装备设计
钻石车架及三连杆悬挂系统，具备极佳的稳定性、操控性
采用与Hayabusa（隼）和GSX-R1000高速跑车同样结构的钻石型车架，通过计算机辅助设计(CAE)发动机与车体浑然一体，刚性更高，高速更稳定，同时实现轻量化；
大直径7级可调中大排级中心减震；
大尺寸、高强度、轴承式后摇臂；
高刚性、轻量化、运动型、大直径（内管直径40mm）前减震。
高集成智能平板液晶仪表
背景灯常亮的负显式设计，强光下更清晰，夜间更炫亮；
功能全，一目了然，增加了时钟、保养、转速警示系统；
采用与Hayabusa（隼）和GSX-R1000相同转速警示系统，可在4000-9500转的范围内按500转间隔设置转速预警，实现指定转速下准确控制，档位切换准确顺畅，操控更得心应手，人车合一。
3幅式油箱护甲
采用中大排结构的组合式油箱护甲，3幅护甲饱满锐利，肌肉感十足，给油箱最安全的保护。
3幅式高刚性铝合金轮毂
新研发的独特Y型3幅式轮辐可有效吸收地面冲击力,提升了轮毂的强度，达到了刚性、平稳性、轻量化、美观的完美平衡。
低扁平率轮胎
前（100/80-17）后（140/60-17）轮胎均使用大排车采用的低扁平率轮胎，增强了抓地力，提升高速稳定性。
前后双碟刹
前碟刹（ø266mm）、后碟刹（ø220mm），响应迅捷，制动平稳，绝不拖泥带水。
独立膨胀腔的双筒消音器
配备独立膨胀腔的双筒消音器可有效提高排气效率、有效实现提升功率、降低油耗和噪音。
来自铃木全新的国四电喷技术和智能型整流稳压器
经过日本铃木技术团队全新研发的电喷系统，实现了更加精准的控制，动力更强，燃油效率更高，更省油。燃烧排放（工况法）仅是国家国四排放标准的16%-35%，远远低于国家国四排放标准。
GIXXER155 首次采用三相全波控制稳压器，智能控制发动机负载，可进一步提升发动机的性能，降低发动机损耗和油耗。
来自GIXXER特有的个性设计
豹脸大灯
豹脸大灯诠释了GIXXER155动静之间，唯速不破的猎豹精神。
鲨鼻式LED尾灯
鲨鼻式LED尾灯紧凑犀利，响应快，穿透力强，低耗能更耐用。
阶梯式双人鞍座
阶梯式双人鞍座与跑车式翘尾完美呼应，你在前尽情驰骋，她在后微笑拥行。
翼式尾架扶手
内收的翼式尾架扶手与翘尾相得益彰，动感十足，安全坐乘。
技术参数
通过以往对铃木品牌车辆观察不难发现，该品牌在车辆做工、耐用性、性价比、品牌认知度上都具备较大优势，如之前文章：轻骑铃木重量级仿赛Gixxer155即将发布，价格会是多少呢？新的铃木小排量仿赛上市后，将和现在国内在售的GPR150等小排量仿赛车型形成直接竞争。在GPR两万多的售价面前不知道铃木会抛出一个什么样的价格？
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