鲁达 
以当家运动街车MT系列作为基础，披上复古质感外观的YAMAHA XSR系列，一直都是许多车友们的最爱，更是许多改装玩家的好素材。如今经历了六年的时间，首次大改款的XSR900蜕变为更具性能风味的80年代仿赛轮廓，而在XSR900大改款发表三周后，搭载CP2双缸引擎的XSR700也跟随兄长的脚步，向80年代的风格致敬！
外观：致敬经典
XSR700最大的亮点就在于外观跟随兄长XSR900的脚步，XSR700此次也换上了照明效果与质感兼具的全车LED灯具。而在整体风格方面，虽然也与XSR900一样向80年代的设计风格致敬，但与模仿赛车形象的XSR900不同，标准款XSR700则以现行款的造型为基础，并且以涂装致敬经典二行程街车RZ350。
而另一个XTribute版本车如其名，是向同属80年代的经典越野车款XT500致敬，并且除了涂装以外更多了前叉防尘套、平坦座垫与PIRELLI MT60RS跨界胎，摇身一变成为一辆装备重量仅有190 kg左右的Scrambler车款。
引擎：动力更新更环保
2022年的XSR700搭载与现行款MT-07相同的CP2引擎，采用并列双缸配置搭配270度的点火角度，使其具有并列双缸引擎相对较低的养护成本与较平均的散热效果，同时也具有类似V2引擎的粗犷声浪与，更具冲劲的扭力输出特性。
车架、悬吊、制动部分也与现行款MT-07相同：采用钢管车架搭配前正叉、后多连杆的避震器配置，同时前轮制动系统则为298 mm双碟搭配对四卡钳。
2022款XSR700 / XSR700 XTribute预计在2022年4月正式于欧洲发售，并且标准款XSR700提供「Heritage White」、「Heritage Black」两种配色，XSR700 XTribute则有「Tech Black」一种配色。
2022款XSR700 / XTribute参数表
引擎型式：CP2 水冷DOHC 8V并列双缸引擎 缸径*行程：80 mm x 68.6 mm 排气量：689 cc 最大马力：73.4 ps / 8,750 rpm 最大扭力：67 Nm / 6,500 rpm 车架型式：钢管车架 油箱容量：14 L 前减震：正立式前叉 后减震：中置多连杆单枪避震 前刹车：双298 mm碟盘、对向四活塞卡钳、ABS 后刹车：245 mm碟盘、单活塞卡钳、ABS 轮胎尺寸：前 120/70 ZR 17、后 180/55 ZR 17 轴距：1,405 mm 座高：835 mm 整备质重：188 kg
2022款XSR700 / XTribute图赏
