鲁达 
说起雅马哈R1大家都不陌生，那可是摩托车界的顶级跑车，很多人都想拥有一台，哪怕做牛做马也愿意！那你见过“裸奔”的雅马哈R1吗？其实这是一款街车，它就是雅马哈MT-10。
雅马哈MT-10采用与R1相同的十字曲轴发动机，排气量998cc，直列四缸。但这不代表它就是雅马哈R1的街车版，MT-10是雅马哈的扭力大师系列中的老大，针对街道骑行对发动机的进排气、燃油供给、锻造活塞等方面进行了修改，最大功率118kw，峰值扭矩为113N·m。
从外观上看，凶神恶煞的车灯实在是令人不寒而栗，油箱以及车身导流罩棱线分明，底下裸露出那颗恐怖的心脏。粗壮的后轮和健壮的车身充满了肌肉感。雅马哈的logo跟其配色，仿佛在诠释着它老大的地位。最令人震撼的是MT-10的排气连接处，四根排气管汇集到一起，看上去像个大怪兽。
不仅是外观上，这款车的性能也是个大怪兽。一共三种动力模式可以选择，正常来说，公升级街车的转速优势普遍在3000-5000转左右，而雅马哈MT-10在这个区间则被调校的比较平顺。但无论驾驶者选择哪种骑行模式，只要转速达到了7000转以上，你稍稍给点油，MT-10马上就能拽着你出去！你就知道什么叫速度了。
雅马哈MT-10的百公里提速仅需3.4s，速度达到160km/h只要6.4s就能完成。这个成绩肯定比雅马哈R1差点，毕竟是台街车，不过街车倒有街车的优势，操控感比跑车强太多了，而且在路上行驶回头率也比R1高很多（那些不识货的人以为R1是地平线）。
雅马哈MT-10还有SP特别版，无论是性能还是配置都更高一些，川崎Z1000在它面前都要低头！
雅马哈MT-10的摇臂和悬挂系统也沿袭了R1车身的配置，铝合金的车架，前120/70/17R、后190/55/17R的轮胎规格。悬挂系统采用标准的KYB品牌，SP特别版则是Ohlins电子悬挂，在骑行过程中最大程度地减少了车身所受到的冲击。
此外，雅马哈MT-10的前刹车还具备Anti-Dive，可以有效防止在刹车时产生“点头”的现象。车重210kg（国产的黄龙600车重220kg），并且ABS、TCS以及定速巡航等系统都是应有尽有，街车有着赛车级的配置！
雅马哈MT-10的售价在12w左右，当然要说从日本进口到国内，乱七八糟的费用落地要在16w上下。不得不说，这款车给我的震撼力实在是太大了！你是不是很想要呢？别看了，工作去吧！