鲁达 
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1.成为汽车爱好者的最佳时机2.精心挑选的游戏3.近二十年来，S2000仍然吸引着我们的思想风格从来没有像现在这样驱动过日本的售后市场和调音领域。我们正在经历数十年的宝贵经验，而毫无疑问，从现在开始的几年后，我们将以美好的回忆回顾这一时光。我敢肯定你们中的许多人不会同意。您可能会说，现在一切都太糟糕了，过多地关注外观而不是功能，而90年代是最好的。当然，那段时期很棒，但是我们今天正在做的事情要先进得多，范围从我们可以使用的调整产品到我们能够使汽车坐立和看待的方式。想一想。我们唾手可得；汽车改造仅是购物清单上的一笔，而这甚至还没有涉及到世界各地的出色汽车工匠，他们能够雕刻出一次性的作品并推动汽车文化的发展。
当我看宫田幸平的本田S2000时，我会看到一辆很棒的汽车，它将很快变得更好。它体现了我刚才说的所有内容以及更多内容。
您会看到，此AP2不仅是过去受人尊敬的平台的绝佳示例，而且已被放在一起进行陈述。
那我从哪里开始呢？
我上个月在2018年日本节（Wekfest Japan）上在名古屋遇到了Kohei 。当我盘旋他的汽车并拍摄细节时，他走了过来，并感谢我这样做。
但这还不是这辆车，而是他的另一款车– FC3S马自达RX-7 –在我与NA和Turbo 的比赛中亮相 。当时我什至都不知道，但是在完成RX-7之后，他选择了这款USDM S2000。
Kohei多年来一直对这种模型充满热情，他想以与马自达相同的方式对其进行修改。
第二章
精心挑选的游戏
如果我必须对Kohei的方法进行分类，我会说他正在做我将做的同样的事情。就是说，选择一些选择件来创建一个新鲜但又不过分的外观，完成后将注意力集中在真正重要的东西上。因此，这是一项正在进行的工作。
从外观上看，这是一个有趣的难题。Spoon Sports的前保险杠与J's Racing的前挡泥板并没有真正匹配，但总的来说，它们看起来都很棒。对于诸如S2000或FD3S之类的汽车，轮拱后部的褶皱是我最喜欢的外观之一，尽管事实上，Kohei的汽车上的这些区域会被废旧的横滨轮胎扔掉而死，但这是一个那些会大大改变整体外观和外观的事物。
ASM横滨后挡泥板火炬能泵出周长，足以平衡前部的比例。然后将其塞入汽车后座，并配备了Spoon扩散器和碳纤维Voltex GT机翼。
Mugen的硬顶确实改变了S2000的外观，将其从轻巧的顶篷变成了不起眼的轿跑车。Kohey还用库存镜替换了Craft Square碳纤维物品，这一直是效果很好的JDM风格之一。
Kohei一直向美国寻求灵感，他绝对不是一个人。看到这个词的不同部分的人们如何执行相同的汽车很有趣，并且在过去十年中，USDM文化在日本汽车文化中发挥了重要作用。
外部难题的最后一块是这款通风的碳纤维Seibon引擎盖。我特别喜欢高架百叶窗的内部未上漆的方式，只用透明涂层覆盖以增强碳编织。
提起它，您会看到汽车唯一未完成的部分。这里的计划是不走捷径。发动机和变速箱将被拉出，托架的刮削，拉线和油管打孔的方式与Kohei的FC3S类似。
他仍在考虑采取哪种方法，增加强制感应或保持2.2L自然吸气的想法。但是目前，修改已保持在最低限度。
进气口配有AEM管道和过滤器，而排气则受益于ASM横滨集管和Toda Racing钛金属系统。当VTEC启动时，声音听起来很棒。
像甜甜圈般的老式学校齿轮，这简直就是过去的帽子，而Kohei则是通过包裹在235 / 40R17横滨Advan Neova AD08Rs中的抛光17英寸Regamaster Evos来实现的。
仔细观察，您会发现Brembo制动器升级版由紧凑的4罐卡钳组成，这些卡钳是Lotus Esprit上的OEM装备。J's Racing方向盘和转接器凸台为Kohei创造了理想的驾驶位置，但是除非您拥有非常紧凑的JDM框架，否则您会忘记将其安装在汽车中。在完全放弃进入程序之前，我可能会设法介入。
当然，这就是汽车的坐姿。
选择了一组Tein Super Racing弯管车，因为它们具有严密的操控特性，并且使本田车的行驶高度下降了很多。
这不是疯狂的低，但是在处理远非完美的坡道和曲面时，您仍然需要多加注意。但是话又说回来，在平坦的道路上，我们在日本相当受宠。
最后一章
将近20年的历史和S2000仍然吸引着我们的思想几周前清理办公室时，我遇到了一堆旧的Speedhunters #featurecar贴纸。
我们目前正在研究一些很酷的新设计，这些新设计的灵感来自这些较旧的贴纸，但与此同时，我需要摆脱现有的藏匿处。如果您在日本并且有一辆凉爽的车，您想让我拍摄并在Speedhunters上进行拍摄，请给我打个电话，我很乐意实现这一目标。
我喜欢Shiodome的鹅卵石和非日式环境与黄色S2000的轮廓形成鲜明对比。
我越看汽车，就越了解Kohei的风格。它是受人尊敬的部分的完美组合，并通过一些很酷的个人风格得到了彰显。
像我一样，我敢肯定，您会很好奇的是，看到引擎采用了哪种路线，这是经过修改的AP2街车难题的最后一部分。
不用说，一旦完成，我们将不得不重新审视这辆车。同时，还有Kohei的另一辆车我们必须看看...
迪诺·达勒·卡波纳雷（Dino Dalle Carbonare）
Instagram： speedhunters_dino
dino@
2003年USDM AP2本田S2000
引擎：
本田F22C，2.2升DOHC VTEC，AEM感应系统CAI，横滨ASM割台，Toda Racing钛制消声器
悬架/刹车：
Tein Super Racing弯管车，Spoon Sports弯管接头，Brembo 4罐“莲花”前卡钳
车轮/轮胎：
Regamaster Evo 17×9英寸+18前/后，横滨Advan Neova AD08R 235 / 45R17前/后
外观：
匙前保险杠，J's Racing前挡泥板，Seibon碳纤维发动机盖，ASM横滨后挡泥板，Spoon Sports后扩散器，Voltex碳纤维GT机翼，Craft Square碳纤维后视镜，Mugen硬顶
内部：
新娘Gias驾驶员座椅，新娘Stradia乘员座椅，J's Racing方向盘，搜寻器换挡旋钮，库斯科防滚架
S2000有关Speedhunters的内
