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宝马在去年的11月在米兰车展正式展出S1000XR。这款座高较高的运动旅行车已经在欧洲开始了销售。它的引擎是由宝马S1000RR的直列四缸引擎演变而来，也是当今最先进的量产引擎之一。这款引擎是典型的径超程引擎，16气门引擎结构相当紧凑。

在S1000RR中，这款引擎的曲轴马力达到了200匹，而在S1000XR中它的最大马力为160匹，在11000转时释放，9250转时爆发最大扭矩-82.6磅.英尺，压缩比为12.0：1。但宝马依然建议用户用高标号汽油。

然而对于这种类型的车来说，它的动力已经很令人兴奋了。这款直四引擎进气阀直径为33.5mm，排气阀直径为27.2mm。节流阀体直径48mm。车架为双翼梁框架结构，并且引擎固定其中融入车架的一部分也使得车辆整体刚性更高。

车辆整体结构比较经典，配置了46mm倒置前叉和多连杆后避震。S1000XR的车辆几何设计在敏捷与稳定间做了些妥协，它的转向角度为64.5度，拖曳距为11.7厘米。前后轮均为17英寸，前后轮规格分别为120/70-17和190/55-17的倍耐力PirelliDiablo Rosso 。

每个人都能看出来宝马的新款S1000XR是一款高功率的长途车型，甚至说是一款穿越车型也不为过。它的轴距约为155厘米，座高约84厘米，而它的整备质量却约为227千克。

S1000XR的加速和极速足以和跑车相比，320mm的双碟刹车配上鲍鱼四活塞卡钳更能提供充足的制动力。标配电控配件包括宝马自动稳定控制系统，并可加装升级版骑行模式、动态牵引力控制和升级版的ABS。只需要轻轻地按动按钮你就能轻松选择不同的引擎响应程度，从而应对各种路况。

另外还有一些吸引人的特征还包括ESA电子避震器、升级版换挡辅助，可以让你换挡时无需捏动离合，并且也不需要回油。标配的电子仪表能显示很多信息，包括换挡提示，它能告诉骑士最佳的换挡时机。S1000XR还配备了加热手把、巡航控制和ESA电子避震器。

在欧洲，S1000XR有两种选装套件，第一种是旅行套件，包括动态ESA、加热手把、导航系统和行李箱。第二种是运动套件，包括升级版的骑行模式（包括DTC，升级版ABS和换挡辅助），巡航控制和LED转向灯。

宝马的这款S1000XR表现出了多功能的旅行特性，非常有潜力且舒适，同时最重要的是它还有着非常高的操控品质。（本文译自cycleworld.com 编译：摩托屋）

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