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小夏说车：汽车气门间隙调节，基础知识讲解
为什么会产生气门间隙? —— 热胀冷缩
• 发动机不同的零件其温度不一致
• 不同零件所用的材料也不一样，当温度升高时，其热膨胀率不一样气门间隙：
• 发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气
门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时
甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受
热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。
• 气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。在冷态时，进气门的间隙一般为0.25～0.3mm，排气门的间隙为
0.3～0.35。
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气门间隙太小会导致
• 气门提前开启或关闭太迟.由于气门关闭时间缩短，大量的热量无法从气门传递给气门座。
结果是: 排气门过热.
主要的问题是：在发动机过热时进气门或排气门不能完全关闭. 排出的废气可能又进入进气门，造成回
火. 发动机功率下降. 不断排出的过热废气，会导致气门/气门座被烧坏即：如果气门间隙过小，发动机在热态下可
能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
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气门间隙过大会导致
• 气门开启太迟或关闭太早进气时间不够和气门升程缩短进气不足，排气不尽造成配气机构噪音过大，磨损严重即：
如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门与气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使气门开启的持
续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。