鲁达 
文 JAMES RISWICK
2020年的本田Pilot开始走向了下坡路，伴随着同级车中的起亚和现代palisade，再加上性能强大的后轮驱动福特探索者的出现，都让这辆本田pilot不再成为SUV的首选。虽然说在2020的车型上，增加了一些新的内部和外部设计，但是和它的价格相比，这些变化都显得微不足道。
不过它并不是完全没有优点的，如果说是当作一个小货车或是三排的跨界家庭运输车，那么这辆车就有着其他同级车无法匹敌的优势。在其他方面的确实的点它用自身的能力补足，它在内部设法挤出来最大、最高效的空间，不论是青少年还是成年人都可以在这三排任意一个座位上感到舒适，货物空间也是特别充足。还有着丰富的存储解决方案和它一贯的儿童有好的特性。
这辆车的配备完全符合它的价格，大部分选择了这辆车的人最后都不会感到自己会亏。而随着本田公司的可靠声誉，所以这虽然不是在同级车中的最好选择，但是选择了这辆车你也不会后悔。
2020的新特点
2020年的pilot车型有了一个全新的黑色版装饰级别首次亮相，类似于本田Ridgeline的样式，在这个新的外观中，增加了特殊的设计元素，和一大堆黑色的装饰。而内部则是增加了牛血红色皮革的座椅，和整体的风格十分相配。而除了这些之外，只有一些微小的价格变动，2020的车型便没有太多的变化。
内饰和技术特点
尽管新版的黑色装饰和血红色的皮革确实为这辆车整体的外观增色不少，但是在和同级车中的对比，它并不能凭借着外观而成功，甚至相比之下会显得有些朴素。不过你无法否认的是它是一辆功能完善，性能强大的车型，他可以让你的生活变得更简单。
在前方有着许多的储物箱，包括一个大的足够放下钱包或者其他贵重物品的储物箱。它的独特设计可以为消费者们提供额外的储存空间，它就像是一条工装裤，你总是可以找到几个空间来放下你的行李。
但是在车内技术方面，就显得不是特别优秀了。在除了入门车型以外的级别上有着大量的功能，但是控制它们的触摸屏却不会给你一个良好的回馈。虽然在去年的更新中增添了一个响应更快、音量旋钮更快的新用户界面，但是却也并没有改善太多，依然有着如菜单按钮不足、没有调优旋钮和/或直接调音功能等一系列的麻烦。不过在获得奥德赛车型的帮助下，这些问题得到了极大地改善。不过相比于pilot糟糕的混合动力系统，这些都显得微不足道，如果说消费者为什么会选择其他车型而不是pilot，那么这个动力系统难辞其咎。
新车的大小
说道pilot的大小，你很难从上面挑出什么毛病。
而货舱区同样也是充足的，独特设计在有限的体积内提供了充足的空间，这一点在第三排后面的空间上显得特别明显。你可以直观的感觉到它比它的竞争对手们的储存空间要大，这辆本田pilot可以在搭载着大量的货物的情况下仍然不会让你感受到笨重，这是这辆车能够在这个市场存在的原因。但是如果你觉得这辆三排跨界车对你而言太大了，那么本田公司还有本田passport，这辆车实际上就是一辆两排五座版的pilot。
性能
2020年本田pilot配备标准3.5升V6引擎，可以产生280马力和262磅英尺的扭矩。。所有的车型都标配前轮驱动，不过在精英和黑色版的车型上，你可以选择替换为一个I-VTM4全轮驱动系统。
虽然只有一台发动机可用，但是不同的车型配备着不同的传动变速器。LX，EX和Ex-L有六速自动，而其他则有九速自动，不过实际上九速自动变速器并没有显得更为精细。
驾驶体验
Pilot的驾驶体验是极好的，舒适和冷静的乘坐，鼓舞人心的操纵和驾驶再加上有足够的动力的引擎。配合着先进的扭矩矢量全轮驱动系统，他可以克服恶劣的天气、糟糕的路面，让你可以带着家人轻松愉快的出行。
一旦你体验过pilot的驾驶体验，那么你几乎很难忘记它，它就像是一辆披着SUV外皮的小货车。尽管在同级车中你可以找到更好的车型，比如马自达CX-9、或者是新的福特探索者，不过这辆车至少在其中处于一个中游的位置，凭借着自己的一些独特的闪光点吸引着自己的受众面。
智电点评
作为一辆三排跨界车，虽然说本田pilot并没有什么时尚的外观和内饰，不过就在这朴素的外观下是高性能和极好的驾驶体验。这辆大空间的车型带着它的优秀驾驶体验在三排SUV市场上继续瞪大爱着喜欢它的消费者们。
（文 栗子 |源自au）
