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『新大洲本田原厂ABS』新大洲本田原厂机油

一台125cc排量的小踏板卖一万多到底贵不贵?这个答案不是肯定的,如果是Vespa卖这个价大家会高呼真香,如果是其他进口品牌大家会觉得理所当然,如果是合资品牌大家会觉得略贵,如果是国产品牌,大家可能无法接受。很显然,价格与品牌的是息息相关的,那么新大洲本田的125踏板,卖到12,498元到底贵不贵?我们先来瞧一瞧这台车!

外观部分

本田裂行是以颜值出道,我相信大家应该都不会有意见吧,确实这台车的外观给予车辆本身很多加分,这也是合资品牌小踏板当中,为数不多的能让人眼前一亮的外形设计。

说它运动也好,说它战斗也罢,反正都不违和!如果这台车没有如此犀利的外观设计,会很难支撑12,498元的价格。而今天我拿到的这台,是我本人非常喜欢的哑光黑色,一些细节部分甚至有仿碳纤维纹理的装饰。

但是对于身高超过175的人来说,这个尺寸可能有点显小,这台车时不时会给我一种,更适合女孩子骑的感觉。

细节部分

车头部分的设计很有看点,也是整个外观的精髓所在,夸张的轮廓让一台非常普通的买菜踏板变得很战斗,甚至略带一些侵略性。

全LED的车头灯彰显出不错的科技感,不仅如此,该车还配备了LED位置灯;前转向灯的位置恰到好处,完美地融入到车头轮廓的走向当中,整个前脸呈现出一副“X”造型。

不仅仅是车头比较有战斗感,整个仪表台部分的轮廓感同样凹凸有致,细节之处无不突出着线条感十足的棱角。

蓝色背光的圆形液晶仪表很带感,即便是在贴着保护膜的情况下,经过室外的阳光照射,依然有非常高的辨识度。

同样是贴着原厂保护膜的情况下,在室内点亮这块仪表盘,亮度和清晰度更高,显眼的时速表位置正中的位置,时间、油量、里程这些主要数据均清晰可见,状态灯位于仪表两侧的暗部区域。

常规的车把按键布局质感上乘,不需要刻意去了解每个按键的功能,就能轻松上手。

值得一提的是,在后刹车牛角前方,配备了一个非常小巧的手刹,这个细节配置算是一个惊喜吧,是以卡主后刹车的拉杆角度起到手刹的作用。

原厂配备了5V/2A的USB充电接口,带橡胶防水堵头。

作为一台日常通勤代步买菜车,方便购物袋的挂钩自然是必不可少的一个配置。

Smartkey无钥匙启动系统算是一个加分项,毕竟这个一个125级别的小踏板,这种设计不仅很方便,还很有逼格。

原厂配备两幅智能遥控钥匙,两幅应急使用的机械钥匙,这个遥控钥匙和NSS350很相似,档次感颇高。

驾驶位的坐垫面积以及厚度都还不错,后座可能稍微局促了些,毕竟尺寸有限。

坐垫的开启角度非常的大,用过Smartkey的按键可以直接开启坐垫,取放物品很方便。

受限于尺寸,所以座桶并不是很大,放全盔是没指望了,部分大一点的四分之三盔也很悬,AVA的这顶四分之三复古盔放进去刚刚好,还能再放进去一些零碎物品。

油箱盖有防丢的设计,虽然只是一个小的细节,但是很多国产小踏板并没有。

新大洲本田裂行125,虽然价格卖到了12,498元,但是并没有配备ABS防抱死系统,前单碟刹配双活塞刹车卡钳。

后刹车则是传统的鼓式刹车,好在有CBS联动刹车,能够多给予一点刹车方面的信心。

排气管的防烫罩是仿碳纤维纹理的涂装,看上去确实挺有档次感。

NC125单缸风冷发动机,最大功率6.87Kw/7500rpm,最大扭矩10.3Nm/6000rpm,采用本田PGM-FI电喷系统,官方给出的数据是0-50米加速5.2秒。但是这台车骑起来前段加速确实有些无力感,转速上来之后相对而言会好那么一点,毕竟排量摆在这对动力要求的太高也不现实。

总的来说,本田裂行的运行品质相当不错,毕竟是一万多的本田,综合各方面的表现,除了没有配备ABS之外,好像也没有什么大的槽点。当然过高的价格是阻碍这台车成为爆款的一大原因,毕竟大部分人还是会犹豫,要不要花12,498去买一台125cc的代步小踏板。

责任编辑: 鲁达

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