鲁达 
因为本田来到中国之前，“佛沙”在中国已经被抢先注册，所以被迫改名为NSS750。
佛沙750作为一台踏板车，因为其结构独特，而且运用街车的车架和发动机以及后摇臂，就会带来街车的刚性和负载均衡。
因为佛沙750底子来自于NC750（自动挡街车）NC750系列设计之初就是为了打造一款无离合街车；又因为发动机前倾角度之大，重心可降到极低，带来异常好的操控性，再加上DCT自动变速箱，让整车如虎添翼。
佛沙750采用了新的家族式的设计，并且从这个外观来看像是融合了NC、X-ADV和佛沙三款车型的元素，但它并没有丧失作为一台踏板车该有的姿态。
本田佛沙750搭载了745cc水冷八气门并列双缸发动机，每缸四个气门，缸径行程77×80，压缩比10.7:1，符合欧五排放标准。最大马力58.6匹，在6,750转时可产生43.1千瓦的最大功率，在4,750转时可爆发69牛米的峰值扭矩，7,000转时进入红线。采用线控油门，匹配6速DCT（手自一体）双离合变速箱，链条终端传动。13.2升油箱容积，官方称可续航370公里，油耗为3.5升百公里，座高790毫米，整备质量235公斤。
配置方面，全车LED光源和ABS没有缺席，该车还具有标准，运动和雨天三种驾驶模式，配合HSTC系统和电子油门，在不同功率模式下释放出不同的引擎制动和DCT换挡逻辑。可收获丰富的骑乘体感。手动模式下，骑手可自定义符合自身的驾驶模式。配备智能钥匙，可无钥匙点火，控制转向锁，油箱盖和座椅，还可以开/关后箱（选配），5寸TFT全彩仪表可显示所有信息，并利用手把按键操控所有信息，可读性和可视性都很强。
整车采用钻石型钢管车架，Pro-Link后摇臂，湿式多片离合器，链条传动，41mm倒立式前叉（行程120mm）Monoshock减震器（行程120mm），前310mm双碟盘搭配径向4活塞卡钳，后240mm单碟搭配双活塞卡钳，前120/70-R17后160/60-R15的真空胎。
佛沙750利用踏板车的外观来营造街车的驾驶感受和操控性，但同时没有缺失踏板车应有的舒适性和便利性。可以说是两者极端，取中间值。