鲁达 
我是骠骑府，欢迎关注！
抱歉各位老铁！大家久等了！本期的《骠哥问答》延期发布，但是终于还是来了，
2021年01月15日开始，骠骑府的专栏《骠哥问答》算是正式开启了，由于标题文字的字数被限定在30字以内，因此每期《骠哥问答》的标题只会有一道问题的预告，但是实际上每篇专栏文章会收集挑选并回复五到七篇答题，
参与办法：大家可以直接在每篇专栏文章下方的留言区里面留言想要咨询的问题。
问题描述尽量详细一点，至少要求有预算范围和用途等等，类似于“什么摩托车牌子最好？”“想买辆街车有什么推荐吗？”这类问题，请恕骠骑府无法回答。
骠骑府决定回复的问题，尽量会挑选那些代表性强热度高的问题，力争每周五更新一次《骠哥问答》。这里不温馨提示一下——骠骑府是一个人，因此不是每道问题都可以及时回复，再加上水平有限，也不一定每道问题都能解答，或者说观点就一定正确，仅代表个人看法，所以还望各位包涵！
问题一：铃木UY125和本田NX125哪款更好点？
铃木UY125，高配9380元
本田NX125，价格9590元
这是两款合资品牌的踏板车，价格都位于万元以下，从定位上来讲，这两款踏板车的目标用户人群是同一拨，因此这位朋友列举的这两款车确实有一定的竞争关系。
这个价位的合资品牌踏板车，是国内万元以下踏板车里面的一线主打车型，针对的是那些要求满足基本代步实用需求，但是又对于外观和配置有一定需求的人群。
这个价位，骠骑府觉得谈什么性价比是没有意义的，因为他们之间的竞争关系“卡”得很死，几乎就是针尖对麦芒的关系，你多了一个配置，相应的就在价格上要多花一点钱，这两款车也很好的验证了这一点。
例如从外观和配置上来讲，五羊本田的NX125无疑要更时尚和运动一点，更适合年轻人的喜好，配置上也略强一点，例如他有UY125没有的LED大灯，CBS前后联动制动系统，手刹功能，所以价格上也要多了两百多元钱。
UY125的外观设计稍稍平淡了点，谈不上特别好看，也不能说丑，配置上也素净一点，但是高配版有原装尾箱，算是挽回了一点在配置上的劣势，价格也更便宜一点。
动力系统其实差别不大，NX125配置的是“鲨TECH”发动机和本田PGM-Fi电喷系统，UY125配置的是铃木SEP“超级芯”发动机和进口品牌电喷系统，两款发动机都代表了铃木和本田投放在国内的125cc排量风冷单缸发动机技术上的最高档次。因此在动力表现和运行品质上，两款发动机并没有质的区别，都还不错。
做工细节上，其实两款车也差别不大，基本上没有差距。
车身尺寸上，UY125更大一点，有更宽大的脚踏空间，实用性更好，而NX125要略紧凑一点。
所以，比拼到最后，两款车确实半斤八两，还是根据你自己的喜好来选择更合适，喜欢外观时尚动感一点的，那你就选NX125，喜欢实用性更好一点的，那你选UY125更好点。
问题二，身高190，打算买一辆价格两三万左右的跨骑，用途就是日常通勤兼顾玩玩金卡纳，目前看上了无极300AC和高金GK500，请问还有其他建议吗？
骠骑府建议你先考虑下KTM DUKE 250，这款车目前有较大优惠活动，折算下来价格不到三万，你可以多了解下。
KTM DUKE 250当然适合玩金卡纳，操控很好，动力虽然不能跟那些更大排量的车型相比，但是满足通勤和金卡纳是完全没有问题的。
其次可以考虑豪爵DR300，目前售价已经达到了26680的价位，这款车虽然前期因为定价过高导致销量一般，但是买了的用户基本上没有什么差评，不论是骑行品质还是品控，都属于上乘，现在降级了，你也可以考虑这款车。
问题三，豪爵降价后，哪款车更值得买？
刚刚说到豪爵DR300降价，这就又有人问哪款车更值得买，看来豪爵的这次降价活动影响力确实不小。
骠骑府个人觉得，豪爵此次的大幅降价行为，其用意是深远的。
这几款降价的车型，除了NK150这款越野/公路两用车之外，其他几款车都是水冷双缸300cc/250cc的发动机，不知大家留意了没有，国内目前虽然这个排量的车型不少，但是大部分都是单缸水冷或者双缸风冷，所以豪爵的这次大幅降价活动，其指向性很明确，就是想凭借国内尚算具有稀缺性的发动机优势来占据市场份额。
对于豪爵来说，这次降价活动就是挤去水分还原价值本色，毕竟口碑再好，也要转化为实实在在的销量才有意义。
值不值得买，你得从品牌价值，优势在哪里以及与竞争对手的全面对比来综合考虑。
这几款降价的车型，骠骑府个人认为，都值得你考虑，主要还是看你的用途是什么，喜欢某款车，现在下手是个不错的机会。
问题四，赛科龙rX1和贝纳利250怎么选，主要通勤用，还有其它车可选？
贝纳利TRK251，价格1.98万
贝纳利250应该是指的贝纳利TRK251吧？这位朋友没有指明是贝纳利哪款，暂且就以TRK251为默认对象吧。
赛科龙RX1早就已经停产，取代它的是新RX1S，这款车骠骑府已经试驾过，也写过评测文章，你可以看看骠骑府往期的文章。
赛科龙新RX3，价格2.08万
严格来说，与贝纳利TRK250有竞争关系的应该是赛科龙新RX3，而并非RX1S。
TRK251与新RX3都是单缸水冷发动机，不仅排量相同，动力大小也很接近，配置各方面也都相当，是存在竞争关系的两款车。
不过新RX3的用途更多一点，跑长途的话，路况适应能力更好，也能通勤用，换装了全新的NT250发动机，配置了ABS，原厂三箱很有诚意，我个人更倾向于这款车。
TRK251市场保有量一般，销量不是很好，贝纳利本身好像也没对这款车很上心，连上市都是静悄悄的，一款250水冷单缸发动机先在钱江小黄龙250和幼狮250上面使用，再才轮到TRK251，有点像吃烤鸭正餐时用剔除的鸭肋骨鸭脖子鸭掌再给你上个烧烤，我个人不是很喜欢。
问题五，新手上下班，cbf190tr还是ktm250？怎么选呢？
这位朋友的问题很有意思，然后他还补充说——190绝对够用，心里跟明镜似的，不跑山、不长途，但是总有一颗躁动的心，橙色太诱人，怎么选？在心动和实用之间徘徊。
CBF190TR，价格1.68万
KTM DUKE 250，价格目前实际不到3万
这就有意思了，既然这位朋友明知新大洲本田CBF190TR完全能满足出纯通勤的使用，既不跑山又不跑长途，价格还便宜那么多，为何还有此一问？
这就说明了你其实还是对于CBF190TR的动力不算满意，你还是对于玩乐性有需求，即便现在这个需求不算迫切，但是担心迟早会腻味的。
如果你是独行侠，购置一辆摩托车纯为提升通勤便利而购置，那你就选CBF190TR，骠骑府以前也有一辆小排量摩托车专门是为了上下班，骑了七八年也没觉着动力不足玩乐型不好。
如果你身边有一帮子骑摩托车的小伙伴，还经常参加车友聚会什么的，那还是选KTM DUKE 250吧，不然的话，要不了多久你就能看到小伙伴们在前方等你的哀怨的眼神，早知如此，不如选KTM DUKE 250，起码不会落后太多。
问题六，为什么现在一些人买摩托车都是150起步了，难道现在的150跟以前的125是差不多的吗？
说实话，这个问题我还没怎么听明白。
我猜测一下，大约是问现在很多人初次骑摩托车就选择150cc排量是不是太高了点？
由于排放法规的递进，现在的150排量摩托车还真不一定有以前的125排量摩托车动力大，这是事实，以前的125cc排量摩托车，例如五羊本田125，很轻松可以过100KM/H的极速，但是现在大部分125单缸风冷车型很难达到这个极速成绩了。
而现在150cc排量的车型，在性能上基本上与以前的125cc摩托车差不多，毕竟排量也大不了多少。
另外一个原因，现在很多人选择150起步，甚至更大排量的车型当做初次入手的车型，是因为现在的选择更多了，而二三十年前，125排量就是主流车型，那个时候还没有骑摩托车玩乐，下赛道，摩旅郊游，车友聚会等等概念，买摩托车纯粹就是为了代步提升通行效率的目的，有个125排量足矣，所以，那个时候买125排量的人很多，而现在，需求变了，125排量不再能满足以上这些需求，大家初次入手的车型也向着更大排量迈进，这是时代的进步，不要用老眼光看待新事物。
好了，本次的答题就到这里吧！大家有问题可以在下方留言区留言，骠骑府会选择一些有代表性的问题来在下期《骠哥问答》里回答，欢迎继续关注骠骑府的动态！