鲁达 
本田重型巡羊Silver Wing600在推出后，分别继推出ABS版和改用直径较大的头碟及T-Mode版本。
真正改款的新版SilverWing，在先以400级别在欧洲市场出现，600新银翼也亮相，并正式上市。
豪华舒适只是Silver Wing其中一项优点，582cc直二DOHC引擎所并发出来的50ps马力才是主菜，车速高但引擎转数低，是豪华车其中一项重要的打分要素，银翼600以100km/h行车时，转速只是四千多转，以120km/h巡航仍是轻轻松松，是长途高速绵羊最适当的选择之一。
虽然铃木AN650的驾驶空间比起SilverWing更宽，但银翼的操控较为轻巧，银翼车身的宽度也较AN650窄，摄车时会比较容易发挥极限，不像AN650要折起后镜，才能在塞红隧时发挥摄车极限。
如果和T-MAX相比，在AN650和SilverWing面前，T-MAX的车身尺寸简直像小车，论舒适、空间及储物量，以AN650最佳，但论运动性能及玩乐趣味，则以T-MAX最强，SilverWing便恰好在两者中间，集合两家所长。
改款后的Silver Wing外型好看，马上把AN650比下去，不过SilverWing大灯只是单灯亮起、单头碟及不设加减波，又被AN650的双灯炯亮、双头碟和六速加减档设备，把落后分数抢回来。
幸好SilverWing价钱比AN650便宜，结果又胜一回合，不过论到加速爆炸力，AN650以排气量和多5ps的优势，又把SilverWing压下去，不过SilverWing的极速比AN650高….结论是大家都是好车，选择哪一款纯看买家到底重视那些原素而定。
联动式煞车系统及防死锁功能，是Silver Wing的卖点之一，原厂尾箱舒适度一流，不过收纳物件的能力不算强。把它视为“具储物功能的靠背”会比较合适。
Silver Wing的改装选择及玩乐味，不及Forza 250或T-MAX 500，SilverWing明显针对家用市场，实用又豪华，而不是爱贪新鲜的玩家。
没有车是完美的，SilverWing也有不足之处，主要都是环绕着传动系统和避震操控方面，但因为买此车的原因不是追求运动性能，所以都无所谓，SilverWing600豪华舒适，有能力逃离危机，有能力控制环境，所以还是感到相当满意。