鲁达 
在美国广大的盐湖平原上举办的Bonneville极速竞赛Bonneville Speed Week，以“集结日本制造业的技术能力，挑战全世界最速车款”为宗旨的Super Minimum Challenge 缩写为SMC专案，将以独创的50cc摩托车进行挑战，而他们的目标竟然是时速超过233km/h！
为了实现这一目标，团队使用的是本田著名的Super Cub车款上排气量只有50cc的引擎。第一代的 super cub c100超级幼兽在1958年八月正式推出市场，搭载一副风冷四冲程单气缸、ohv两气门的发动机，省油、耐用是这车型一直至今的最大特点，也成就了该车的经典。到1974年的时候，超级幼兽系列的全球产量，累计达到1000万辆；到2005年，全球累计产量5000 万辆；到 2008 年，全球累计产量达到6000万辆；截止至2017年，全球累计产量实现1亿辆。
从销量就可以看出，本田幼兽在国际市场上的认可度真的是太高了，用这款车型的动力去改装一台急速陆地飞行器，噱头非常之大，不管怎么说，吸引眼球的目的是妥妥的达到了！
SMC专案的负责人-近兼拓史将和认同SMC专案宗旨的协办企业，在2019年8月24日-29日于美国犹他州Bonneville赛道所举办的Bonneville摩托车极速挑战赛Bonneville Motorcycle Speed Trials 2019上挑战打破世界纪录。他们希望能够打破在2008年由Buddfab Streamliner带著50cc摩托车-搭载Aprilia二行程引擎所改造而成的车款，所创下的233km/h世界纪录，而他们打算用来挑战的摩托车，则是集结了日本中小型制造业的技术能力所打造出来的50cc摩托车。
这家日本小作坊敢于挑战如此难以置信的速度极限其实不是第一次了，2018年，他们以本田的量产赛车rs125的车架为基础，加上武川super head 124cc单缸引擎，以及具备极小风阻设计的整流罩所打造的赛车nsx-01参加125cc级别赛事，当时创下瞬间时速达165.30km及1英里平均时速153.73km的纪录，成功拿下全球最快称号。不过他们并不因此自满，所以今年选择了50cc的引擎，企图更进一步挑战自己。 目前制作中的参赛车nsx-02的车身高度非常低且相当轻盈，同时还搭载马力十足的引擎。smc专案为了超越1966年本田制作的厂车rc116 50cc双缸 的14ps/21500rpm数据，因此投入了日本制造业的所有精密技术，挑战对小排气量车款来说，比二行程更加不利的四行程引擎。 为了nsx-02而研发的引擎record breaker 02甚至还搭载了涡轮！他们打算带著全日本、甚至是全世界cub车主的梦想，让这辆nsx-02展翅飞翔。
目前正在制作中的nsx-02因为马力很小，所以为了能够获得最快的速度，因此尽力将空气阻力降到最低，驾驶员只能拥有最小限度的乘坐空间。从流出的车辆图片可以看出，骑士几乎是趴在地上驾驶，如此高难度的姿势，以及超过233km/h的速度，驾驶员必须拥有高超的摩托车驾驶技术。虽然场地在空旷的盐湖平原，安全措施也是相当到位，但是任何细微的危险都有可能导致驾驶这辆nsx-02成为最后一次驾驶摩托车。
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