鲁达 
超级旗舰机车，号称摩托中的劳斯莱斯－－全新金翼2018 HONDA GOLDWING，即将于2018年进入中国
HONDA GOLD WING是一款绝对吸引眼球的重型机车，就算沒有打算购买的车友，看看像飞机机舱的中控台及媲美豪华房车的装备也觉得过瘾。
而全新HONDA GOLD WING不止延续豪华，并成为首台內置苹果CarPlay系统的重型机车，而机械及电子科技方面有了更大升级，体重较旧款GOLD WING大副削減48kg；
事实上，新GOLD WING的宗旨是更轻、瘦身及更高性能，这同样是其他车种进化的目标。此外，HONDA今次还运用成熟的第三代双离合器DCT，换句话说全新GOLD WING不止有传统的手动离合器版，还有DCT双离合器版本。
新一代GOLD WING分別有巡航版及标准版，前者拥有50升容积的尾箱连尾乘客椅背，而尾箱可摆放两顶大头盔，使全车的总储物容积达110升，但仍然较旧款的150升少40升，标准版則只有两个侧箱，每个侧箱提供30升储物容量。
而巡航版再细分6前速波箱的棍波版(上一代GOLD WING使用5前速)、双离合器DCT 7波版及双离合器/气囊Airbag版(考虑到安全问题，大部份国家或地区禁止引入Airbag版)，三個版本均有电子避震、电子风挡、后拨（倒档）、发热手把及发热座垫等等装备，但只有DCT离合器版拥有Walking Mode(行走模式－设于左掣盒的按钮让车辆可行驶1.7km/h极速，方便骑士座在车上落脚泊车，而倒档的
标准版分別有六前速波箱棍波版及DCT双离合器版，两个版均沒有电子避震，棍波版也沒有倒档及Walking Mode。
除了无匙启动、胎压感应、蓝牙(旧款沒有蓝牙)、发热坐垫、发热手把、定速巡航等功能外，新GOLD WING新增注目度极高的苹果CarPlay功能。而新GOLD WING更增至3个USB插头，分別设于手把下储物箱內、尾箱及左侧箱，將苹果手机连接车辆后，便可以在7寸全彩液晶屏幕上看到苹果手机介面，骑士可使用左掣盒及屏幕下的按钮控制，例如听歌、打电话、导航等等，骑士更可使用蓝牙耳机向SIRI发号施令！根据
水平对置6气缸引擎已成为HONDA GOLD WING的标记，而上一代的引擎只是使用单凸轮轴SOHC每缸2气门规格，新引擎却是每缸4气门，意味着有更高马力及扭力输出。理论上，使用4气门的新引擎理应更大更重，但厂方为了达到减重瘦身及更多马力输出目标，因此移植HONDA越野车-CRF的Unicam气门机构，好处是配置搖臂的单凸轮轴发挥双凸轮轴DOHC的优点，控制每缸4气门，加速力及扭力较旧引擎提升之余
此外，新引擎的每个气缸距离进一步减少，更袖珍的曲轴采用更高强度的金属制造、气缸套运转更轻及散热更快的铝合金制造、还有新引擎使用单一50mm节气阀供油，取代旧款双节气阀，以上种种改良使新引擎比旧引擎大幅缩短29mm及减轻6kg，轻量化后的新引擎无疑有助提升车辆的操控性能。
●7前速双离合器版DCT 发展成熟的双离合器非常省油，换挡既敏捷又流畅，而且又耐用，非常吸引。跟HONDA其她使用双离合器的车辆相同，新GOLD WING DCT版可以自动档驾驶，也可+/-手动换挡驾驶。双离合器版与6前速手动版同样有Tour(巡航)、Sport(运动)、Eco(省油)及Rain(湿地)的马力模式选择。
●齐全的电子配备 图片显示预设的TOUR(巡航)马力模式；新GOLDWING专用电子油门后，为骑士提供Tour(巡航)、Sport(运动)、Eco(省油)及Rain(湿地)的马力模式。而电子避震、电子风挡高度、油门反应、ABS防锁死刹车也会按每个模式自行设定，例如骑士喜欢敏捷加速力可选用Sport(运动)，电子避震设定较硬，让骑士可更稳定地压弯。
●怠速熄火(Idling Stop)－一体式起动马达及发电机 使用一体式起动马达及发电机的新GOLD WING加入怠速熄火功能，例如行驶至交通灯后静止3秒，引擎自动关掉，只要扭动油门，引擎重新启动，目的是減低耗油量，而设于右制盒上的按钮可选择开或关怠速熄火功能。根据之前驾驶同样有怠速熄火功能的HONDA PCX经验來看，相信GOLD WING同样有顺畅的起步效果。
●斜路防溜后功能(Hill Start Assist) 初现于四轮的防溜后功能已逐渐移植于二轮上，当骑士在斜路停车后，只需要大力扣下煞车杆，以启动ABS控制尾制动，即使松开刹车杆，尾制动可维持3秒运作，以防止车辆溜后，同时可让骑士更流畅地起步。当斜路溜后功能启动时，转速仪表会亮起HSA(Hill Start Assist)灯信号。
●Double-Wishbone前叉 新GOLD WING另一焦点是采用Double-Wishbone（类似汽車双願骨）前避震；有別传统的套筒前叉，Double-Wishbone的左及右前叉並沒有吸震功能，而SHOWA单筒前避震设于前叉与手把之间，结构与BMW的Duolever避震相似，优点之一是急刹情況下，不会发生传统前叉因过度下沉导致无法转弯的问题，而部件之间的磨擦更少，使转向更灵活，同時提升
新GOLD WING采用Double-Wishbone后，优点之一可缩减车身长度及提升操控反应。原因是当车辆碾过凹凸不平路面时，前轮以接近垂直方向上、下移动，有別传统前叉往后移动，可让引擎较旧款移前40mm，使全车重量更集中车身中央，好处是有更佳重心，可提升操控性能。
●更轻更高强度铝合金双翼梁车架 上一代GOLD WING的焦点之一是采用跑车式铝合金双翼梁车架，新GOLD WING沿用相同规格的车架，但厂方強调由机械臂执行烧焊工序，而车架各部位的厚度经过重新设定，配合重新设置樞轴点(连接車架位置)的Pro Arm单搖臂，使整体重量较上一代轻4kg。经改良的車架除了让引擎移前40mm外，座位同样较上一代移前36mm，使整体重量更集中化，又是为提升车辆操控而設。
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