鲁达 
近日，本田发布了旗下经典的复古街车——2021款CB1300 SUPER FOUR和CB1300 SUPER BOL D'OR，以及两款车型的更高规格SP版新车，官方宣布将于2021年3月18日起开始在日本上市销售。
CB系列作为本田街车的代名词，最早起源于1959年，型号为CB92，该车搭载125 mL的发动机，每分钟转速在当时就已经突破10000转，最大功率达到了惊人的11 kW。
图为CB92
1992年11月，本田CB1000上市，CB系列正式宣告进入水冷时代。1998年3月，提升了排量的CB1300也开始销售，随即领跑欧洲销量排行榜。
作为一款兼顾动力性与操控性的经典大型复古街车，CB1300搭载了动力强劲的直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，其低转速高扭矩的特性不管是新手还是老手，在驾驶时都比较容易，这也进一步刺激了它的销量。
新车的最大功率83 kW (7750 r/min)，最大扭矩112 N•m (6250 r/min)，充沛的中低速扭力与绝佳的高速延展性，让骑士能够充分享受公升级街跑摩托车的美妙体验。
作为本田纯种街车的旗舰车型，新款CB1300仍然保持了最初的研发理念，古朴的造型结合现代的性能，创造出精致的工艺外观和充沛的内在动力。
2021款CB1300搭载了电子油门系统，以此来实现更细腻的油门操作与动力反应。通过电子油门，也让新车具备了骑行模式和定速巡航系统。
新车共有 Standard、Sport和Rain三种骑行模式，即兼具运动性和舒适性的标准骑行模式、重视强有力加速反馈感的运动骑行模式和通过控制扭矩来平稳加减速的雨天骑行模式。此外，本田自家的循迹科技HSTC也没少。
经典的双指针仪表搭配液晶显示屏
相较于标准版车型，“SP”这个称呼通常是用在追求骑乘性能的热销车款上，也是仿赛世代的骑士们非常熟悉的词汇。近年来，虽然CBR1000RR等车款也推出了SP版，但是在CB1000/1300车系二十几年来的历史中，2018年才首次推出了SP版。虽然本田之前也有推出过被称为“特别版”的车款，但像这样强化底盘装置的版本却从未出现过。
CB1300SF/SB SP版的主打特色就是搭载了Ohlins制的前后避震器及Brembo制的辐射卡钳。在避震器方面，是以Ohlins的现有产品为基础，再由本田与Ohlins瑞典总公司一起共同研发而成，并采用了追求高质感与操控性的CB车系的专属设定。
本田与Ohlins在研发CB1300SF/SB SP的避震器时进行了相当谨慎的测试，不只运动性能，包括街道骑乘及长途旅行方面，都希望能研发出不管在什么情况下都能舒适骑乘的避震器，让前后车高都增加了10 mm，使其变得更加轻快。
新车以Ohlins最新的正立式前叉“RWU”为基础，将卡钳座改成辐射卡钳专用，并且还更改了弹簧系数和阻尼等，使前叉长度比标准版增加了8 mm。除了内在进行大幅改良，前叉外管还采用铝合金切削打造而成，再加上前后轮框从金色改为黑色，让SP版的专属涂装与Ohlins的金色相搭配之下更为醒目。并且，SP版不只前叉外管，就连内管也都是金色，还在内管表层用微粒子进行了研磨加工的低摩擦处理。
SP版的前叉为Ohlins 43mm正叉，压缩及回弹阻尼皆有20段独立调整功能。外侧的六角形螺帽则可以进行无段式的预载调整，在标准版则不管是预载还是伸侧都是无段式可调。
SP版的后避震器采用了由Ohlins既有产品改良而成的专属后避震器，因为加上了专属设定，因此高度比标准版增加了10 mm，且相较于标准版搭载的SHOWA制后避震，弹簧圈数也多出1段。
不仅如此，CB1300SF/SB SP版还配置了和CBR1000RR SP相同的Brembo制一体式对向四活塞辐射卡钳，不仅能发挥出比标准版横向固定的对向四活塞卡钳更高的制动力，甚至还配合CB1300车系的风格，改变了刹车总泵的活塞缸径与刹车油管的硬度等。相较于标准版的刹车总泵活塞直径φ14 mm，SP版改为了φ15.87 mm，借此提高了刹车的控制细腻性。
此外，新车标准版虽然将ETC车载器列为标准配置，但SP版则是本田首款搭载ETC2.0车载器的摩托车款。
同时，新车还将轮毂气嘴更换成L型，提升了使用上的便利性。
为了提高舒适性，新车就连加热手把都被列为标准配置，可调节5级温度差。
而CB1300SB相对于孪生车款CB1300SF的最主要差异，就是配备了导流罩的车头造型，这个特色也让CB1300SB拥有一定程度的防风效果。在长途骑乘时，CB1300SB只需要常用的转速范围就能发挥出完全足够的动力输出。
除了大型的车头导流罩之外，CB1300SB和CB1300SF的大灯设计也有所不同。
LED双向灯和辨识度十足的尾灯
CB1300SB的车头导流罩配备有置物空间，左右各为1L，且左侧可上锁。此外，CB1300 的座桶也有11L的大容量置物空间。
CB1300的座垫沿用了传统日系大街车设计，十分注重乘客的舒适性，不仅骑士能够轻松骑乘，双人出游也相当合适。
CB1300的座垫下方右侧有USB充电接口，为Type-C型式。
对比许多车型因为环保法规的缘故导致排气尾管越做越长、越做越粗，CB1300倒是越做越典雅。
新车的前制动为310mm双浮动碟盘和NISSIN对四活塞卡钳，后制动则是256mm单碟刹盘搭配单活塞卡钳。
颜色方面，CB1300SF/SB标准版有本田经典红白色车体搭配蓝色线条拉花设计，以及给人以稳重形象的整体哑光银配色，共有两种颜色可供用户进行选择。CB1300SF/SB SP版则除了本田经典红白色车体搭配蓝色线条拉花设计，还有本田经典蓝白色车体搭配红色线条拉花设计，也有两种颜色可供用户进行选择。
价格方面，本田官方公布的最新含税建议零售价格CB1300 SUPER FOUR为156万2000日元，CB1300 SUPER BOL D'OR 为167万2000日元，CB1300 SUPER FOUR SP为193万6000日元， CB1300 SUPER BOL D'OR SP为204万6000日元。四款新车年内计划将在日本本土市场共计销售1600辆左右。
本田2021款CB1300SF/SB主要技术参数
发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：1284 mL
缸径×行程：78.0 mm×67.2 mm
压缩比：9.6：1
最大功率：83 kW (7750 r/min)
最大扭矩：112 N•m (6250 r/min)
轴距：1520 mm
离地间距：130 mm，SP版为140 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）
启动方式：电启动
点火方式：CDI
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
制动方式：前后碟刹
长×宽×高：
CB1300SF为2200mm×795mm×1125mm，
CB1300SB为2200mm×825mm×1205mm，
两款SP版的高度均增加10 mm
座高：780 mm，SP版为790 mm
整车质量：CB1300SF为266 kg，CB1300SB为272 kg
油箱容积：21 L
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C（58W）
（后）180/55ZR17M/C（73W）