鲁达 
弯梁车在国内一直是作为经济实用型的车款存在的，且根据相关数据显示，近年来弯梁车的销量也在走低，主要被踏板车所取代。
其实国内的弯梁车设计也逐渐地新颖起来，但主要是偏向运动和年轻化的方向。还谈不上个性化。
1966 本田 Super Cub C50
1966年，本田发布的实用型神车Super Cub取得了绝佳的销售成绩，1976年总销量突破了500万台，刷新了当时单款车型销量的世界记录。
1968 本田 CT50
在此基础上，本田于1968年推出了个性化定位的CT50，可以理解为Cub系列的一个分支，带有强烈的越野元素：较高的离地间隙，钢丝轮胎以及高位排气管。强调载货和爬坡性能，针对野外垂钓、露营、狩猎以及山区骑行等用户需求。
1968 本田 CT50
1981年，本田又为其配备了全新的110cc发动机，并配备5.5L的大油箱，保留了原来的大货架设定，继而满足出行休闲的长距离行驶。
1981 本田 CT110
1981年之后这款车型很长一段时间没有再继续改款，直到2020年，本田以 CT125 Hunter Cub再次将其带回大众视野。
2020 本田 CT25
2020 本田 CT125 草图
时隔多年，它的产品定位仍旧是休闲越野车款，假定了用户由市区到郊野的骑乘场景。不过这次搭载了风冷125cc发动机，最大马力6.5匹。配备前后碟刹、ABS以及发动机下护板，所有灯具也都是LED设定。
2020 本田 CT125
2020 本田 CT125
这款车在日本的价格为44万日元，折人民币大概2.6万左右，有点小贵呢，再加上它属于个性化车款，消费群体偏小众，国内目前没有引进哦！
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