鲁达 
对于广大的车迷而言，这一天终究会来到。虽然和车队的合约还有一年，签到2020年。但是这位车号46号的车手罗西已经有两年没有拿到任何一场分站的冠军，而且最近陷入到前所未见的低潮当中。
这位今年已经40岁的传奇车手，在最近的四场比赛当中只拿下8分，而且有三场DNF（未完赛）的纪录。这也让他在年度积分榜上掉到队友Maverick Vinales之后，排在第六位。
近期罗西表现陷入低潮。
甚至雅马哈卫星车队的小将Fabio Quartararo，在赛事回到欧陆之后，已经两度拿下杆位以及站上颁奖台。这样的表现都令罗西的成绩显得黯然失色。在最近一次与MotorSport的访谈中，雅马哈的车队经理Lin Jarvis承认罗西已不再是雅马哈未来的重点，但是他也没排除这位在顶级赛事中七次拿下世界冠军的车手继续延长他的合约。Lin Jarvis说：直到2010年为止，罗西为车队带来四座冠军，分别在04、05、08和09年，所以当他离开我们跳到杜卡迪去的时候，对我们来说是很大的影响。就像在今天，如果马奎兹要离开本田一样。现在对罗西来说，无论在事业或是生涯方面，都处于不同的阶段。而我们基于对他的尊重，我必须要说，他已经不会再参与未来我们在MotoGP的一切。
新人辈出也给九届世界冠军带来压力。
他还是可以继续待下去，可能再一年、两年，甚至三年，我们会观察他的竞争力到底还能保持多少。但无论如何，我们之间的关系已经改变，我们对于他的依赖度日趋减少。这不代表它变得不重要，他很重要。只是他担任的角色和功能有所改变，我希望当随着他的年纪增长，他可以转而担任我们的品牌大使或是合作伙伴。
Lin Jarvis建议雅马哈官方，在罗西最终做出高挂皮衣的决定的时候，能够做好因应的工作。可是他还是希望，当这一天来临之前罗西能够先透露出一些迹象。当在问到退役的决定是由罗西自己决定，还是车队方面决定的时候。Lin Jarvis强调这一定会是双方面共有的决定。他进一步说，他认为当罗西觉得不能持续保持竞争力，或是对于赛车的热情开始衰退，这样的话想要退休的迹象就会来自罗西这一方。
无论再伟大的运动员，都有退休的一天。
在与雅马哈合作了将近十四个年头，并且拿下过总数9个世界冠军的罗西而言，看到车队对于他的发言总是小心翼翼并且充满尊重。但无论再伟大的运动员，都有退休的一天。做好准备并且迎接这一天的来到，是车队应该做的。最后Lin Jarvis特别提到，对于他来说，他绝对不希望看到车队和罗西间发生任何冲突。而且他认为他们会在同一个时间点达成一致的想法。