鲁达 
现在只要一提到150cc级距的运动车款，我们马上就会想起CBR150R、YZF-R15以及GSX-R150等，这三款都是现阶段该级距的人气运动车款，三者之间也各有优缺点。
现行款CBR150R是在今年(2021)初进行改款、外观造型向大哥CBR250RR靠拢的设计概念，至于雅马哈的YZF-R15也在上个月跟进改款推出第四代版本，至于GSX-R150则是自2017年推出以来，至今仍未有重大更新，也因此有不少车迷都期待着，铃木将会推出怎样的新世代GSX-R150。
对于刚取得驾照、想入手一辆150cc级距运动车款的新手骑士来说，这三款车型自然是首选，但三者间到底有哪些不同呢？这次编辑部就将针对在今年甫改款的CBR150R及YZF-R15 V4进行比较差异，看看两者之间有哪些优缺点！
YZF-R15 V4 VS CBR150R！
▲刚在上个月推出的YZF-R15与YZF-R15M
▲今年初改款发售的CBR150R
设计方面，虽然YZF-R15 V4和CBR150R都只是搭载排气量150cc左右的单缸发动机车款，但却有着堪称”性感”的设计，因为从车头看过去，YZF-R15几乎与YZF-R7相同，CBR150R也与CBR250RR极度相似。
车头部分，YZF-R15 V4采用更先进的单鱼眼LED头灯，在亮度部分远比CBR150R的LED灯具要强的多，但是在前转向灯部分，笔者更喜欢CBR150R整合在头灯组内的设计，让车头线条更简洁俐落，至于YZF-R15 V4则是延续V3版本的分离式设计。
车尾方面，YZF-R15 V4的尾灯仍延续V3的造型，着实在外型上缺少了点新意，而CBR150R则相当有诚意的换上与CBR250RR几乎相同的两层式尾灯，乍一看还无法马上分辨是CBR150R还是CBR250RR。
仪表板就是YZF-R15 V4无悬念的辗压CBR150R。虽然两者都是LCD屏幕，但CBR150R沿用旧款设计、仅将其修改成多色显示，而YZF-R15 V4不仅屏幕更大、能够同时显示的资讯更多，还内建能透过蓝牙连接智能手机的功能，可以直接在车辆屏幕上显示手机电池电量、接听通话、读取讯息等，这些功能都是CBR150R望尘莫及的。
底盘悬吊及刹车系统两车款则是平分秋色，两者皆采用37mm倒立式前叉搭配多连杆单枪后避震，前、后碟式刹车与双通道ABS系统等安全配备。
但是提到电控系统时，YZF-R15 V4再次无情海放CBR150R，因为不仅在蓝色的标准版YZF-R15及高阶的YZF-R15M身上，搭载不用按压离合器就能换档的Quickshifter 进档快排，YZF-R15M甚至还标配连YZF-R3、YZF-R7都没有的TCS循迹控制系统，能降低在恶劣路况驾驶时的打滑风险，这些配备在150cc级距中可说是相当难得一见。
动力核心部分，YZF-R15 V4及CBR150R皆沿用旧款发动机，但YZF-R15的155cc水冷四冲程VVA SOHC 4气门单缸发动机，能在10,000rpm提供18.1hp的最大马力、7,500rpm提供14.2 Nm的最大扭力。
至于CBR150R搭载的150cc水冷四冲程DOHC 4气门单缸发动机则稍嫌逊色，因为最大马力17hp/9,000rpm的数据略输YZF-R15、最大扭力14.4 Nm/7,000rpm则是小胜，但两者皆搭载六档变速箱，以及能降低离合器操作压力的辅助滑动式离合器。
最重要的售价部分，YZF-R15/R15M在生产地-印度的建议售价落在172,800至179,800卢比 (折合新台币落在6.5~6.8万之间)。CBR150R在生产地-印尼的建议售价则是34,934,000至40,600,000印尼盾 (折合新台币约6.8~8万)，考量到两者间的规格、配备，YZF-R15似乎更具有CP值…如果是你会怎么选择呢？
