鲁达 
本田 CM300
本田的CM叛逆者系列在去年可谓是给国内诸多车友带来了不一样的巡航体验。简约的设计、亲民的座高、独特动力感受，都是不同于市场其他车型的。而年前发布的CM300预售价格，更是让入门玩家感受到了意外和惊喜。
在CM300之前，国内同排量车型的定价基本都在两万元徘徊，虽然本田的定价略高于其他竞品，但本田的品牌光环加持、以及自身强大的研发技术底蕴，让CM300所呈现出的性价比甚至要高出竞品很多。在仅仅加价一万元的情况下买一台本田，除非预算实在无法提升的情况之外，相信还是有不少人会动摇。
CM300采用了和已经在国内发售的CM500同源的设计，展现出了独特的日系巡航风格。动力部分搭载一台286cc单缸水冷发动机，最大输出马力27.7PS，峰值扭矩25.1N·m。并且配备了滑动离合。
目前CM300已经由新大洲本田提交了工信部产品目录登记，并确定由新大洲本田太仓工厂生产。各位不妨猜测一下它的最终定价。
奔达 LFC700
奔达是国内品牌中较早坚守巡航车产品的，从早期的原驰兽到近期火热的金吉拉300，都是诸多小排量巡航玩家的选择。
而这款LFC700最令人关注的，莫过于它搭载的四缸发动机了。作为继钱江之后第二台国产四缸发动机，LFC700的概念在刚亮相时就让国内摩友圈炸锅。
而美式巡航设计，以及科幻的造型勾勒，也让LFC700在当前国产巡航车中显得较为独特。
根据奔达的官方消息，这款车将在下半年上市，同时定价在4万+范畴。
QJMOTOR 闪350
前边提到奔达将在钱江之后拥有第二台国产四缸发动机，但钱江关于新巡航车的定位却选择了小排量入门级别，并且交由独立子品牌QJMOTOR打造。
▲图为闪500
在去年的摩博会上，QJMOTOR已经先期亮相了闪500这款新风格的巡航车型，而闪350则是同属一个系列的小排量作品。但从公布的设计图来看和闪500采用了截然不同的设计风格。
动力方面闪350或许会采用已经发布的街车产品追350的同款并列双缸发动机，但显然V型双缸更加符合它的风格设定。而QJMOTOR在前不久也开始启动闪350的预热宣传，但面对着CM300的压力，不知届时会以什么价位登上舞台。
春风 1250TR-G
相信很多车友知晓春风这个品牌最早是通过国宾护卫队指定用车，而在国宾护卫队从650TR-G换装排量更大、配置更丰富的1250TR-G后，不少人流下了羡慕的口水。
作为国内较早步足休旅范畴的车型，春风的国宾系列在颜值方面始终没让人失望，而且强大的设计团队也带来了原创度极高的视觉体验，和其他照猫画虎的风格截然不同。同时在官方用车的身份加持下，这台车在出行时自带光环，虽然没有特殊涂装，不过依旧能够带来不俗的回头率。
超越公升级的动力最早出现在春风的超级概念街车V.02-NK之上，但却首次应用在了休旅体系。不过在排量方面也算是给自主品牌开创了先河，做了第一个吃螃蟹的勇士。
其他配置方面，1250TR-G目前公布的内容堪称豪华，JBL音响、汽车级的超大尺寸仪表以及诸多国际大牌的硬件搭配，都成为国产车辆的巅峰水平。而它与之前提到的800MT究竟谁能先一步上市，就要看春风的战略部署安排了。
宝马 R1250RT
宝马在去年底更新了自家休旅车型R1250 RT，新车相比现款在外观动力方面并没有明显改动，但在电控配置等科技细节做了升级优化，让R1250 RT成为新一代科技配置标杆产品。
新车在动力方面并没有做出调整，依旧搭载现行的ShiftCam拳击手发动机。但在新车上加入新的Eco骑行模式，可通过ShiftCam达成节油目的。ACC自适应巡航系统成为新车的最大亮点。在ACC开启后，驾驶员可通过手把上的调节按钮进行三段跟车距离设定，最远跟车距离为120米，可在30km/h~160km/h下工作。但在前车停止后，依旧需要手动刹车来将车辆安全停止。
除ACC功能之外，新款R1250 RT还升级了全新的TFT全彩仪表，尺寸更是直接上升到了10.25英寸，已经能够匹敌汽车仪表屏幕。这块仪表除了常规车辆信息显示之外，还支持手机蓝牙连接、地图显示等功能。
目前包括R1250RT在内，KTM1290SuperADV、杜卡迪MTS V4等都陆续加入了ACC雷达模块，未来摩托车的安全配置也将进一步向汽车等级靠拢，给我们带来更加安全便捷的骑行体验。