鲁达 
继承了CBR1000RR Fireblade SC77的外型设计，本田CBR650R甫上市就受到热烈的欢迎，金色倒叉、四缸引擎更是不少车友心中的梦幻逸品，而迈入2021年，本田HONDA Taiwan也为CBR650R带来了小改款，配备进行升级，台湾引进的定价为399，000元新台币（折合人民币约92286元），接下来就跟着镜头，来看看新年式的本田四缸街跑有什么改变吧！
2021年式CBR650R
热销双车更进化！ 2021 HONDA CB650R/CBR650R
本田HONDA的650双车从发表上市以来，只能用超级热销来形容，两台车都有着源自于公升级大哥的外型设计血统，以Neo Sports Cafe和Fire Blade的造型缩影加上四缸引擎的魅力声浪，吸引无数有着重车梦的消费者。
热销的CBR650R和CB650R也小改款升级
2021年式HONDA针对650双车进行小小的改款升级，其中最有感的就是前悬吊升级为41mm SHOWA SFF-BP倒立式前差、握把位置向前微调，HONDA表示升级后能提升前轮回馈感;仪表透过LED角度、字体大小调整加强辨识度。
2021年式本田CBR650R改款差异
- 前叉从SHOWA SFF升级为SFF-BP
- 新配色，更骚气
- 机车牌架改为铝合金制
- 车头仪表字体放大，提升辨识度
- 机车坐垫下多USB Type-C充电功能
外观造型上与2020年式车型相同，但在机车配色及彩贴部分略有差异。
前叉升级为SFF-BP大活塞版，预期操控表现会更好（图为本田CB650R）。
车头仪表的字体加粗，提升辨识度（图为CB650R）。
车侧线条十分动感，后座部分并没有像纯种仿赛一样高翘，让后座乘坐舒适度好上许多。
可以看见全新设计的铝合金牌架，长度十分惊人。
牌架为全新设计，锁点孔位也跟过去的版本不同了。
USB Type-C充电功能位于坐垫底下，提升骑士续航取电的方便性。
后挡泥板从塑料改为钢铁制，增添不少质感
650双车前悬吊都换为41mm SHOWA SFF-BP倒立式前差
外观部分，CBR650R侧壳、后挡泥板从塑料改为钢铁制，增加强度与质感，CB650R侧壳则稍微缩小，让整体视觉更符合Neo Sports Cafe家族的梯形车身线条设计;此外，650双车都在坐垫下新增一组USB-C插孔，方便车主替移动装置充电;车重增加0.5公斤，装备重量来到202.5KG。
跑车界“高性价比之车”，本田CBR650R街跑，最香四缸？
