鲁达 
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JC君和你一起聊摩托
前段时间，我们发了一则边三轮的内容，很多人在吐槽、这个单缸、470cc功率只有22kw，极速也就120km/h，建议安全速度才80km/h，要这样的车有何用？垃圾！
乍一听好像是这么回事：
同样是单缸 KTM DUKE 390 只有373cc 但是功率达到 32kw，最高能上170km/h
双缸的川崎Ninja400排量399cc ，功率达到33.5kw，极速轻松135km/h，不限制能上180km/h
双缸的本田 CB500X 排量 471cc，最大功率 37kw，极速轻松150km/h
对比起来实在是有点寒酸...
我们真的习惯了这样的对比吐槽，一辆车从发动机排量、缸数、功率、极速、扭矩这些就完全代表了性能？
所以我们拿个踏板也测极速、买个复古也测百公里加速、买个拉力探险车也测极速、我们甚至买了一辆不适合高速行驶的三轮车也要吐槽一下极速，似乎没有了极速的数据、没有了发动机功率的压榨，这个车就没有了灵魂...
我不知道当年的本田幼兽是怎么成为明星车款的，但是我知道的是，这辆车你在谈排量、极速、功率这些时候和它都无关，但是他轻巧、稳定、在那个时代是万千老百姓出行的最好选择~，至今还是有很多爱好者争相收藏
你看到DUKE390 373cc 功率达到32kw 的时候，有没有注意他是一辆玩乐为主的街车，他的最大功率是需要发动机达到9000转的时候才能爆发，而极速对这样一辆过于轻量化的街车来说，还是非常危险的…
你看到Ninja400 排量 399cc 功率达到33.5kw 的时候，有没有注意到这是一辆街跑，他的优势就是要速度，甚至外观都是全包围为了速度，同样排量它的双缸虽然低
同样是 471cc 的本田发动机，因为用在了探险旅行车款上，要同时照顾稳定和摩旅需求，所以他的最大功率也只有在更能保护发动机的8500转时爆发的37kw ，同时在跑长途时速度也不至于太低
JC君：
玩车还是要分场景的，哈雷、印第安从来不标车子是多大功率的，但是这有影响你对它的评价了吗？ 复古巡航车型注重是情绪、外形、声浪、坐姿、扭力输出，他们会给你营造复古巡航King一般的感觉来
同样拉力车，有几款是用四缸的，因为他们注重的是稳定性、注重的是续航能力、注重的是真的带你去远方，这样一辆车，你也谈百公里加速、谈极速其实并没有太大的实际意义
我们关注到一款三轮摩托车上，注重的依然是操控灵活、性能稳定、通过性强、还有超强的载人载货能力，所以单缸满足稳定、低扭强通过好，同时载货时动力也够用，功率低是因为没有必要有那么高的时速，本身就不是一个对称结构，再加上载人载货后，车辆高速容易产生不稳定因素，这么分析下来，是不是稍微合情合理一些？
今天说这些，可能拿了一些进口车型和国产车型做对比，有人要吐槽，但是我想说重点不在这里，以后咱们聊车还是要成熟一些，别见到一辆车就声浪、缸数、功率、极速 四连问...
那样玩车没有灵魂...
