鲁达 
本田一直以来在很多人心目中都是运动街车的代表，在国内车友心目中也是凭借着一款上个世纪的CB400打下了非常雄厚的粉丝基础。而在仿赛车型上，成绩确实十分平凡，没有铃木、川崎以及雅马哈那么花样多。但是最近几年，本田似乎感受到了单缸小排量仿赛市场的重要性，所以对于500cc以下排量的仿赛车型进行了全新的换代，更是在250cc仿赛车上首次使用了双缸发动机。但是今天小编要说的却是本田CBR家族中倒数第二小的小弟车型——CBR150R！
至于为什么说是倒数第二小呢？实际上在CBR150R下面还有还有一款125cc的车型，在后面的文章中，小编也会介绍到。而今天的这款CBR150R则是本田在2016年全新换代的产品，由泰国生产，然后返销日本，售价相对于日本本土生产的更贵一些，折合人民币售价2.94万元左右，但是泰国本地售价只有1.5万元人民币，带ABS的版本也不过2.1万元。不过可惜的是新款在国内目前还没有引进。
外观上CBR150R使用的则是本田全新的家族式鲨鱼脸设计，与CBR500R非常相似，两条狭长的LED大灯呈“V”形排列，各种线条虽然繁多，但是气势十足，没有杂乱的感觉，用料以及做工十分精致，光从视觉感受伤也能立马看出这不是一台普通的“地平线”。只看前脸的话，恍惚之中还有一股公升级大排的气势。这样的造型也是与大多数人印象中含蓄内敛的本田形象非常不符。
钢管式车架经过了重新设计之后，不仅重量更小更轻盈，而且车身刚度更高。后摇臂也是经过了加长处理，这样一来整车重心更加集中，高速行驶时候的稳定性也能得到大大的提升。即使100km以上的巡航也是能够保证极高的稳定性的。而且由于是小排量车，尺寸也较小，CBR150R的坐高只有787mm，即使是165左右身高的骑手，也能轻松驾驭，所以非常适合女生骑行。
液晶仪表盘并没有设计成一整块的形状，而是分成两条上下排列，面积不大，但是显示区域划分清晰，各种数字显示亮度适中。除了正常的时速，油量以及转速之外，还有档位显示，能够帮助新手骑士更快上手。
制动方面，CBR150R采用前单向双活塞卡钳，后单向单活塞卡钳，两个卡钳均为日系品牌。同时高配版本还搭载了ABS系统，对于这这样一台150cc的小排量车型来说，制动系统已经完全够用。
当然，发动机才是CBR150R的最大可靠之处。在老款的CBR150R上，发动机一直偏向于高转输出，最大动力输出区间在10000转以上，这样对于新手骑士便不太友好，所以在新款车型上，CBR150R将最大动力输出区间下调到了7000转到9000转之间。最大马力仍然为17.1匹，最大扭矩13.2牛米，中低转输出更加出色。所以在城市通勤 的时候，也不会有太大的疲惫感。
另外，CBR150R还有一个非常不错的优点，那就是续航长，按照官方给出的油耗，这台外观暴躁的小怪兽百公里油耗3L，而13L的油箱足够骑行四百公里以上。不知道您对这台车有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！