鲁达 
本田 MOTOCOMPO 踏板车 简介：
Motocompo是本田在1981年-1983年间制造并销售的一款踏板车。
它的特别之处在于其车把，脚踏和坐垫均可折叠，完成折叠后的Motocompo可以存放在同时期销售的本田Today和City后备箱内。
本田推出这款摩托车的初衷是解决城市通勤最后五公里的问题，这在当时算是非常具有前瞻性的理念。
但无奈当时的市场对于这类产品的需求并未达到预期，所以Motocompo的市场表现不尽如人意，最终停产退市。
1985年MotoCompo正式停产后，却凭借动漫《逮捕令》人气暴涨。
MotoCompo因为《逮捕令》而突然火了起来，连本田也始料未及。
虽如今轻便摩托和电动车产品众多，但是MotoCompo始终是一款无法超越的经典产品。
城市交通越来越堵，于是“四轮+两轮”的概念又重新火热起来。
很幸运，一次偶然的机会让我可以近距离接触这款神奇的踏板车。
本田 MOTOCOMPO 踏板车 外观：
完全打开状态下的Motocompo，别看个头只有这么一点儿，但是所有功能一应俱全，骑乘姿态也不会让人难受。
超短的车身要容纳下摩托车的所有部件，并且还要支持折叠，本田工程师的脑洞可见一般。
很有时代感的外形，方方正正。
俯瞰车把，上边的两个红色大旋钮是折叠车把的机关。
左侧车把控制区包含转向灯、喇叭、大灯开关。因为采用了自动离合器和单速设计，所以左侧手柄控制的是车辆后刹车。
右侧带有机油指示灯和车速表，车把控制油门和前刹。如果你的体重不算太超标，这个小家伙是有能力让时速表的指针超过40的。
方方正正的大灯，并非长明灯。着车后需要手动开启。
呆萌的圆型转向灯，没有双闪功能。
原配单侧后视镜，右侧设置符合日本路况，放在国内可以取下来拧到左边。
钥匙门带有龙头锁。
可折叠的盖子。
面积不大但是很舒服的坐垫。
坐垫最后的因为字符代表了品质。
脚踏和启动拉杆。那个时候，电启动还不是潮流配置。这台Motocompo的岁数比我还大，但只需要一脚就能够踹着。
黄色手柄是风门。
油表
小油箱，加满油花不到二十块钱。
座椅收放手柄，搬动它可以收起或打开坐垫。在坐垫收起状态下，Motocompo是打不着的，所以如果你发现腿都快踹断了车也没发动，记得检查一下这里。
打开折叠盖板后，放倒的车把可以收入车体内的支架。
两边车把都有专门的支架。
车把收起状态。
尾灯照明效果还不错。
变身“小板凳”
两侧黑色塑料盖板都带有把手和挂钩，方便搬运及固定车辆。
左侧盖板前这个带拉环的猜猜是什么。
它是Motocompo原车带的车锁，但是这个直径在国内肯定是然并卵的。
七龙珠贴纸后边的旋钮可以控制油路开闭，装在后备箱里的时候最好把油路关闭，防止车辆意外倒车后燃油泄漏。
其实即便不倒，关上阀门也可以减少车里的汽油味。
折叠盖板上的使用说明，可惜全是日文，完全看不懂。
这几个单词还是看得懂的。
左侧车把在刹车拉柄处带有一个卡环，发动车辆的时候需要将其其卡住，防止车辆着车以后前蹿造成危险。
本田 MOTOCOMPO 踏板车 使用体验：
骑乘时的主视角。其实在骑乘的时候，你的视野中是完全看不到Motocompo的，因为它太小了。
前部加装了折叠锁，可以图个心理安慰。要防盗，搬回家最靠谱。
车主换装了更大尺寸的轮胎，因此后部在行驶的时候会与挡泥板产生摩擦。细小的排气管你找到了吗？Motocompo只有大撑，使用很方便。
排量49cc的AB12E两冲程风冷发动机。
Motocompo的最佳防盗模式就是把它搬回家，放心，任何尺寸的电梯都能装得下它。
塞进后备箱，很简单。42kg的重量也跟抱一位小个妹子其实没什么太大分别……因此相当方便。
本田设计的场景是：车主去某地露营，停好汽车之后就能开着MotoCompo在营地周围逛了，你也可以将小摩托折叠起来，让它变成一张小板凳。
在这款怎么看都不像摩托车的小板凳上搭载的是输出2.5ps的两冲程发动机。而其极速也可以达到45km/h。单从其油箱大小以及油耗来计算的话，其续航里程约为140km。
1981年的平面广告
国外MotoCompo玩家的大作
此外，在2012年的东京车展中，本田发布了一款名为Motor Compo的电动概念车。奇特的外观算是保有了MotoCompo的神韵。
与智能设备大胆结合的Motor Compo可以通过手机告知用户充电等信息。
网络上还曾经流传过Motocompo新版谍照：
即便是一台定位屌丝得不能再屌丝的小车，在80年代的日本，在本田的手上也能玩出新花样。
单单就摩托车的创意和设计理念，日本企业一直领先我们几十年。
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