鲁达 
作者：赵斌
摄影：赵斌
今天为大家介绍的这款改装摩托车是斌子的一位好友小常亲自设计改装的，我觉得有必要为大家展示出来，这样可以跟更多的改装发烧友进行交流和相互借鉴。
看完了整体效果，下面就来说说细节，之所以是高端定制改装，肯定有它不一般的地方。
首先是这根全段排气管，钢质，而且是纯手工打造。在普通人眼里觉得并无稀奇，但是玩车的朋友就能理解其中的不易之处了。
纯皮材质的定制复古车座，不是网上能淘来的货，由于车主小常对此车珍爱有加，车座几乎没有磨损，但斌子认为车座要是能多点岁月的痕迹和整车就更搭了。
高端定制车尾灯，经过询问此灯只出口日本，但是网上也可以买到，只是价格略贵。
日本Moto Rock的空气滤芯。
从英国购买的凯旋攀爬者后减震器，比原车的要粗壮许多。
油箱外观对于一些爱玩复古摩托的老玩家来说可能很眼熟，没错就是本田CG125的油箱，之所以换这款油箱是为了保证更好的续航里程，而且油箱经打磨重新做漆，漆面已经不是原厂可以比拟的了，看上去简直就是高端进口车的做工。
剪刀口造型的铜质油箱盖，也是点睛之笔。
小号的复古聚光车头灯，也是在网上可以购买到的。
来自日本DAYTONA的机械仪表台，这可不是好淘换的东西。
做工精细的日本Moto Rock油门加速器和熄火开关，简约且不失个性。而车把手则是美国Biltwell的，配上手工做旧的前制动器上油壶，足见小常的细心之处（这么细心的男人至今还是单身哟）。
原厂发动机配上NGK的缸线及火花塞，动力上确实提升了一点，但不知道稳定性如何。
同样是来自日本Moto Rock的前减震器套筒，做工和实用性兼得。而对于铝制手工切割的前泥瓦来说，只能起到美观性效果，但没有任何实用性意义。
本田CB400CL本来是CB400SS的越野版，虽然它改装成了复古的样子，但是骨子里却有一颗越野的心，所以配上D·I·D的金色传动链条，可以保证更好的链条强度，视觉效果也更好，只是需要经常擦洗。
手工切割的发动机下护板，并配备德国马牌越野轮胎，时刻不在说明它确实有着不俗的越野功能。
只是斌子这位朋友实在有些高大威猛，一辆400毫升排气量的摩托车在他胯下也显得有些略小了。
平日里小常就是一身复古英伦范儿的打扮，看着温文尔雅。但是到了周末换上他的拉力车服，便展现出了他狂野的一面。引入一句劲动力摩托的名言就是：“人生可以不成功，但是不可以不精彩”！
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