鲁达 
一直以来，大多数合资品牌纯电动化的步伐都落后于中国品牌，错过了不少新能源市场的红利，但面对如此大一块蛋糕，他们自然也不会轻言放弃，在这样的大背景下，3月29日，广汽Honda正式发布了全新电动品牌e:NP，并且还带来了旗下首款车型——极湃1。
先解析一下这个名字：“e:NP”中的“e”代表“energize 动力”和“electric 电能”，而“N”代表“New 崭新”和“Next 进化”，“P”代表“Prime 极致”，在符合广汽本田一贯品牌调性的前提下，为其注入了不少的科技感。
作为广汽Honda旗下的全新电动品牌，e:NP将开启广汽Honda全新“电动化”战略，并且也将助力Honda品牌2050年之前实现“碳中和”以及“零死亡事故”的目标，其中2050年之前实现“碳中和”的时间要比中国2060年实现“碳中和”的目标整整提前了10年，由此可以看出全新电动品牌e:NP在广汽Honda乃至整个Honda品牌当中的重要性。
至于首款车型极湃1，它的的外观设计由中国设计团队完成，而且中国研发团队在车辆开发过程中起到了重要作用；动力方面，新车搭载前置永磁同步电机，共有 134kw/150kw 两个配置，车辆的续航及电池信息预计会于东本 e：NS1 保持一致，搭载 68.8kWh 的三元锂电池组，续航分别为 420、510km。
极湃 1 有本田专门设计的声浪模拟，可以填补部分对内燃机有情怀的消费者那颗躁动的心；本田的电动化产品有会专门的销售网络；其电控融入了 2 万多种场景算法（可避免高扭带来的晕车），将配备DMC 驾驶员状态感知系统。
在发布会上，我们了解到广汽Honda的全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”工厂的标杆。
中国是全球最大的电动市场，中国消费者也是“最懂电动车的消费者”。2021年全球电动车销量达650万辆，其中，中国市场销量首次超过300万辆，占全球近半。伴随电动车不断普及，用户对电动车的看法和需求也变得更加成熟，从曾经的大玩具新鲜体验，回归到对车本身属性和车生活体验的追求上，相信这会是极派崭露头角的大好机会。
