鲁达 
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世界那么大，我想去看看，多想来一次说走就走的旅行吧。假如你想骑着摩托奔赴远方，而你对历程长短毫无所知，也许一天，也许一个月，也许是一年。未知的远方是要飞驰在平原？跨越高山?还是穿过河流？所以你真的需要一辆能够巡航，长途或是越野均兼顾的摩托，那么拉力车绝对是你不二的选择。可是目前能够选择的拉力车大部分都来自进口品牌，比如KTM和BMW高高在上的价格让一众车友只能望车心叹，如果有那么一辆排量适中，价格亲民的拉力车推向市场，必将受到国内众多机车的关注和青睐。自钱江贝纳利在去年的米兰车展上推出BenelliTrk502拉力车以来，国内其他车厂也同时瞄准了大排量拉力车这块蛋糕跃跃欲试，近期一家在车友圈内几乎算是名不见经传的机车厂商“摩瑞”推出了“极地之鹰”MG-500拉力车，开启了国内大排量拉力车之战的序幕。
1、摩瑞“极地之鹰”MG-500
整车外形沿用了国际上拉力车一贯的鸟嘴仿生设计，整车做工尚可，虽然该车造型较一般国产机车的外形有了很大的突破，但是前脸的造型与车身的流线设计还是会让人感觉到一种莫名的别扭。该车采用高强度锻造铝合金车身，中置后减震、西互的制动系统、匹配全新研发的排气量为500CC，DOHC直列水冷异步双缸4V电喷发动机，采用6档变速器，最大功率达到35KW，厂家声称发动机是隆鑫集团为摩瑞量身定制的。不过老孔从实车的发动机外形来判断，该车的动力系统应该是对于本田CB500X那款发动机逆向开发出来的，引擎特征应该与本田的这款发动机非常相似，骑过CB500X的车友应该都知道，它并不能给你带来激烈的动力感受，就是让你舒舒服服的骑行。后期我们老机友之老孔说车也会对该车做出详细的测评。
目前该车的售价为 基础版：29800元（无ABS配置，普通公路胎）
豪华版：厂家人员称控制在34000元以内（配备ABS、网轮、拉力胎）
2、钱江BenelliTrk502拉力车
钱江BenelliTrk502拉力车前制动采用的是320mm双盘浮动式2活塞卡钳，后制动采用260mm单活塞卡钳，并带有ABS功能整车车架采用编织摇篮式设计，更加符合拉力车的定位。与之搭配的动力系统为贝纳利并列双缸水冷发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，排量为500mL。最大功率为35.3kW（8500r/min）,最大扭矩为45N·m（4500r/min），采用链条传动，六挡变速箱，依旧匹配的是钱江御用的德尔福电喷。从发动机外观来看，老孔判断应该是贝纳利小黄龙300（BJ300GS）的技术升级版，是在原300发动机基础上二次开发出的，动力应该属于同步双缸机，对于小黄龙的表现大家可以去优酷搜索《老孔说车》里面有详细的视频测评。
3、春风650拉力版
春风在今年上半年发布全新的650NK和400NK以来，重新定义了家族化的前脸，不断的潜心开发以川崎ER6N车身所搭载的发动机为蓝本的动力系统，在该动力平台上研发出的国宾车也在本次的G20的国宾护卫队中再次高调亮相，以春风工厂的作风来看，怎么可能会无视拉力车这块蛋糕呢?近期，厂家内部人员就公布出了春风拉力车的设计样本，下面就让我们一起去看一看
春风在早些时候已经注册了650MT这个名字，相信这次公布的设计图就是这款具有拉力基因的650MT，从图中可以看出该车依旧搭载了与650NK相同的动力系统，最大功率52kw/rpm8500，最大扭矩62N·m/7000rpm，相信正式上市的时候一定会采用御用的西互制动系统并且标配ABS。不过老孔怎么看都觉得有太多的川崎Versys 650的影子。目前川崎Versys 650国内售价为85800元（上半年价格上浮2000元），那么当春风拉力车正式推出后会价格定位在什么区间呢？老孔判断按照现在新款NK650和国宾车的定价，应该在4万--5万元之间，而且很有可能会出一款400排量的拉力车。如果快的话，可能会在明年下半年正式推出。据老孔所了解，广东升仕厂家明年也将推出310排量的拉力车版本，价格定位在3万以内。可见即将到来的2017年，必将掀起大排量拉力车的嗜血之战。
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