鲁达 
此前，网络盛传：本田将在CBR250RR-R搭载4缸或增压V-Twin引擎，以加入新世纪的四缸250大角逐。
在2020农历鼠年伊始，本田官方披露，其CBR250RR 2021进化版、新一代CBR250RR-R不会配备4缸引擎，而是使用本田VTZ250相同的250cc V-Twin引擎。从此消息来看，本田暂无意加入4缸250的“混战”。（文后附VTZ250 V-Twin引擎声浪）
1989 本田VTZ250
CBR250RR-R 250cc V-Twin发动机CG图
CBR250RR-R 250cc V-Twin发动机专利图
本田“CBR250RR-R”的车型名称已确定，效仿了新一代超跑CBR1000RR-R（Triple R 三重R）的命名方式，突显其运动基因。
CBR1000RR-R
从CG图分辨，整体造型看起来与现款CBR250RR似乎有几分相似，但实际差异不小。新车外形更犀利、更战斗。
2021 CBR250RR-R CG图
2020 CBR250RR
车头导流罩呈现更明显的流线型，坡度更缓，小风镜顶部曲向驾驶舱内，引领了整个车身线条的走向，实现更好的空气导流效果；单座设计（未设置后脚踏），后座盖急剧上扬，切面与车头罩首尾呼应，极具冲锋态势。
近乎由3块三角板组合的侧整流罩，棱角分明，造型犀利。将其与油箱、尾座、前导流罩以及前挡泥板5部分色快组合在一起，你的脑海便可勾勒出“身披红色战甲的机器战士在空中极速飞行的画面”。看来，设计师是真下了功夫。
侧整罩覆盖面积比CBR250RR小，长长的下导流罩设有开度不小的导风口，引擎部位裸露一大半，如此设计，很明显是为了获得更好的引擎散热效果。
2-1排气布局，也区别于CBR250RR。
本田CBR250RR-R拟搭载的250cc V-Twin发动机声音（1989本田VTZ 250 声浪）