您的位置 首页 > 爱车一族

本田cbr40029期重量

CBR车系大事记

★1992年:CBR900RR首次上市,特点是轻巧的重量、易于控制的动力,成为引领跑车发展潮流的新方向。最早CBR的后轮最大功率为85kW,而加满油箱后重量只有207kg,功率重量比首屈一指。在0~400米加速中,CBR耗时只有10.48s,极速达到260km/h。

★1995年:为了缓解CBR高速时车头不够稳定的问题,本田升级了悬挂系统,从而提高了操控性能,让骑手在保证安全的前提下,能够跑得更快。重量、动力等没有变化。

★1996年:本田进一步提升CBR公路行驶的品质。重新设置人机三角,骑手坐上去感觉更舒适;车架的刚性略微减少,悬挂系统相应调整,让骑手操纵起来更轻松自然。此外,虽然名称仍然是CBR900RR,但是发动机的缸径扩大了1mm,排量从893mL,略微扩容到919mL。

★1998年:本田更加重视解决CBR900RR转向操作上的瑕疵,装配上减少了5mm偏移量的三角夹钳,以增加些许拖曳距,同时安装上更硬的车架和摇臂,并且减轻了4kg“体重”,这些让CBR9000RR的操纵变得更准确、更果断。另外,发动机80%以上的零部件重新设计,尽管峰值功率与之前变化不大,但是在不同转速段都更加给力。

★2000年:彻底改版的一年。发动机排量扩容到929mL,名称相应改为CBR929RR。动力装置现在变成了全新的短冲程并列四缸,同时“武装”上电子燃油喷射系统,后轮最大功率则增长到91kW。车架同样另起炉灶,摇臂运用了本田的无枢轴技术。而且,在多年沿用16英寸轮辋之后,现在终于安装上17英寸轮辋。

重量减轻了6kg,加满油箱后只有197kg。

★2002年:缸径再次扩大了1mm,排量扩大到954mL,名称也改成了CBR954RR。此外,采用了更高的压缩比,更火爆的凸轮,更大口径的扼流阀体,让CBR后轮输出的峰值功率达到97kW。本田还对车架精雕细琢,一些部位进行强化,另一些部位则减少刚性,并让CBR954RR减轻重量2kg。

★2004年:再一次彻底改版的年份。本田采用更长的冲程,将排量扩容到998mL,并安装了喷淋式燃油喷嘴、强制进气系统等,让CBR后轮输出的最大功率增长到112kW。同时,CBR借鉴了更多的赛车技术,包括卡盒式齿轮箱、电子转向阻尼器等,重新设计的车架则贯彻了质量集中化理念。不幸的是,CBR开始变“肥”,“体重”猛增了17kg,达到了212kg,比10多年前最早问世的CBR900RR还重。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“本田cbr40029期重量,本田CBR40029期”边界阅读