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本田cb300f什么时候国产

请署名转载自: Lucas 摩托家

开篇之前先说说这台CB300F的由来,它是我我跑到40公里外,在曼谷一个鸟不拉屎的地方,提了这台车,先简单介绍一下这台车的情况吧!

14年车款,原车主加装了防摔棒,换了油泵盖,后视镜,手把,LED尾灯,后挡泥,跑了一万公里,无伤,花了我大概不到一万五人民币左右。

然后简单介绍一下CB300F,以本田的286cc单缸发动机为基础,发展出的街车版本,仿赛款相信大家都知道,CBR300R,两者为同平台车型,车架和引擎以及其他配置都没有差别,仿赛款多了导流罩,街车款是全电子仪表而已。

先来说一下我为啥提CB300F吧,和几乎所有要提车的骑士一样,我在提车之前也纠结了很大一阵子,各种方面的纠结,车型,排量,以及最重要的一点——预算。

当时考虑过CBR150R,R15,M-Slaz,CB300F,CBR300R,Z250,Z250SL这些车型,最终在预算这一点上把150cc级别的排除掉了,排量小不说,除了CBR150R以外,另外两台车的二手价格和CB300F的二手价格差不了很多,而Z250和Z250SL的价格又略高,实在不是很能接受。

所以目标自然就指向了CBR300R和CB300F,作为同样的架构,明显这颗引擎是不适合作为一台仿赛车型的,而CB300F作为一台街车,又能兼顾我未来进行长距离骑行的目标,二手车的价格又不是很高。

最终权衡利弊,我选择了CB300F,这台车的海外版和国内的车型有些许的不同,首先东南亚版本是标配ABS的,也没有动力限制,其次排气是带有防烫板的,虽然依旧很丑。

里面提到KTM Duke 200,Kawasaki Z250SL,Kawasaki Ninja300,Yamaha YZF-R3,Honda CBR300R这五台车,当时的我对本田的CBR300R可谓是嗤之以鼻,请注意,我说的是CBR300R,这个286cc引擎的架构对于仿赛来说着实不合适。

CB300F,这个286cc架构的街车款。首先要说一下286cc大单缸的引擎,放在仿赛上并不出彩的它这次被放在了街车上,单缸低扭强劲的优点就展现出来了。

前段加速非常的够劲,由于本田的调教,整台车驾驶起来是偏向舒适的。看动力曲线我们就能很明确的发现,本田的引擎出力极其线性,是日系小排量其他厂比不了的,当然,顺滑的出力代价就是不够暴力。

我之前国内骑的是Aprilia STX Cafe125虽然只是一个125cc的机器,但是高转引擎和欧系血统赋予它的就是两个字:暴躁低扭无力?拉高转

甚至市区骑行我都保持七八千转,加速时的拉扯感非常明显,以至于我现在换了这台CB300F,虽然名义上排量几乎比以前的车大了一倍,可是上手却没有丝毫的不适应感,甚至比以前的125更加温顺,怪不得都说本田是新手的第一选择。

780mm的低坐高和1379mm的短轴距,都给予的骑手极高的舒适感,像我180的身高,两脚可全脚掌着地,膝盖还是弯曲的,而我的摄影师,大概16x的身高,能单脚撑地。

温吞的引擎声甚至让你低档时都不舍得拉到5,000rpm以上,但是如果你舍得拉高一点点转速的话,300级别单缸引擎的爆发力马上就能爆发,最奇妙的是你依然觉得非常舒适。

哦,原装排气回油的时候我听到了一阵很奇妙的声音,但还是不得不说一句,这车的原装排气虽然很丑,丑到爆,可是声音是真的挺好听的,以及7,000rpm的时候我也听到了一个很奇妙的声音,不知道是不是我的心理作用。

好了,夸也夸够了,下面来说一下这个车我觉得不尽人意的地方,首先最大的一点就是:前避震。

这个前避震估计是本田为了调教出一个比较适合新手的避震的原因。软,极其软,软到爆炸,我骑车后刹用的少,多数刹前刹,但是这车刹前刹点头严重。

当然也有解决方案,更换Ohlins的弹簧,但是我看了,大概要1700人民币左右,并不是很值,而更换减震油的作用微乎其微,只能将就着用了。

忘了以前哪个评测说CBR300R的时候说过,这台车的前减震很软,非常适合新手入门,但是骑车的老手就会觉得太过于软了(意思我现在也成老司机了?傅爷吸气)。

其次就是后刹车,虽然我不常用,但总归还是用的,后刹车杆的角度太高,想要刹后刹的话脚尖要很刻意的提起才踩得到刹车杆,不知道是我这台车独有的毛病还是通病。

再然后就是我之前说过的,声音还可以但是颜值丑到爆炸的原装排气。辣么大!辣么亮!辣么粗!简直丑爆,还好声音不错,不然我真的会忍住几个月吃泡面去攒钱换排气。

对比一下同学的R3,这台车动力还是略有不足的,相比R3那疯狂的出力,CB300F只能说是温吞吞的,谁叫CB300F便宜呢!

还有一点就是CB300F的车胎,这个实在是太恼火了,轧在线上都会打滑,更不用说在那上面刹车了。上次我差点摔车就是曼谷大雨后,我骑到了一地黄泥上面。

各种甩头侧滑,吓得我赶紧骑上旁边的水泥地,这台车能让你感受到爆发肾上腺素的感觉时,绝不是在加速的时候,而是在你变道的时候...尤其是如果路上有缝,那时你将会体会到高速失控的感觉。

说了这么多,有优点有缺点,而我得出的结论就是:CB300F是一台非常适合新手入手的街车,足够的动力,舒适的姿势,平顺的出力。

虽然有着这样那样的毛病,比如前避震过软以及排气过丑,但是瑕不掩瑜,CB300F在我看来仍是一台比较适合入门级车手购买的车型,而我也相信本田一贯的造车理念,俗话都说操不坏的本田么!

参数:

引擎形式 286cc水冷单缸四冲程

缸径*行程 76.0mm x 63.0mm

压缩比 10.7:1

配气机构 DOHC顶置双凸轮 四气门

燃油系统 电喷, 38mm节气门

点火系统 电子控制

传动变速 六速

悬挂(前) 37mm正立式118mm的行程

悬挂(后) Pro-Link后中置减震,弹簧预紧度五档调节113mm

制动(前) 296mm单制动盘 NISSIN双活塞卡钳 标配ABS

制动(后) 220mm NISSIN单活塞卡钳

轮胎规格 前: 110/70-17 后: 140/70-17

轴距 1379mm

前倾角长度 25° 30’

座高 779mm

油箱容积 15.5L

整备重量 171kg

最大功率 26.9hp(m)/8,400 rpm

最大扭矩 24.8Nm/7,400 rpm

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责任编辑: 鲁达

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