鲁达 
本田展台上的小摩托幼兽系列，引入内地，你会买单吗？
重庆摩博会期间本田旗下的多款车型也进行了参展，其中虽然主要还是以一些热门车型为主，但在展厅中也出现了一款小摩托。
这款小摩托可不简单，它的过往虽然不是本田摩托的整部发家史，但也在本田的车系中有无法替代的地位，所以未经世事的小伙伴，千万不要小瞧这款小摩托。
这款看起来并不起眼的本田小摩托，有一个响亮的名字叫CUB，翻译过来就是幼兽，这款车不包括国内市场的全球销量已经突破了1亿台，这样骄人的战绩是没人超越和复制的。
而它能有这样的表现主要得益于这款车的受众人群非常广，只要你以实用为主那么它就会很容易成为首选，并且经过这多年的演化升级，这款本田幼兽也有了偏向于玩乐表现的设定。
例如，上图中的CUB125就是一款衍生后的“探险车”它相比第一代的元老CUB，已不再强调实用性，而是在其基础上融入了一定的探险元素，使得这款车具备了不一样的骑行能力。
当然从我个人的审美角度，以及注重实用性的需求来说，标准版的本田CUB会更有味道，它不仅看着更实用，而且细节处理已经超过了常规摩托车的范畴，更多是一件工艺品，这也是这款车能够畅销全球的不二法宝。
而本次出现在本田展台的CUB应该就是发布不久的最新款CUB，我查了一下资料，这款车应该是6月份发布的，它的排量来到了125cc，外观的设计有了很强的时代气息，并且配置也发生了变化。
当然它和超级幼兽还是有区别，因为它并没有装配液晶仪表，无钥匙启动，而是采用了比较实用的指针仪表和常规的机械钥匙，不过大灯采用了LED，但即便如此这款车依然有很强的诱惑力，尤其是当你看了国内的模仿者，就会对它肃然起敬。
而另一款CUB则是一款衍生车型，但它和我们前面所说的探险版还是会有区别，虽然它也有倾向于玩乐表现的设定，不过并没有那么的明显，只是通过排气管和大灯的个性化设计，凸显了它的与众不同。
这款CROSS CUB 发动机排量保持在了110cc，它实际排量109ml，最大功率5.9KW，最大扭矩8.5N.m，采用本田PGM-FI电喷系统，装配双离合四档变速箱， 它的这个数值相比国内的同排量弯梁车(对比车型威武110T)，并没有太大优势，但这可是原汁原味的本田发动机，所以它所能释放出的表现并不会让你失望。
既然本田的这款小摩托有这么大的魅力，也出现在了展台上，那么它如果被引入内地，你会买单吗？
可能有的车友会说“爱了，爱了一定要”，有的车友也会说“啥都好，就是排量太小”，但事实上，限制我们拥有这款车的，最终可能将会是价格，因为本田的这款小摩托并不便宜，进入内地市场后它的售价最起码会在两万以上，这就会让它很容易水土不服。而这也是为什么COCO和YAYA能够大受欢迎的一个原因所在。
当然为了情怀，可能一些车友也是会买单的，毕竟在相关文章的评论区中，也有车友表示，只要不超过2.3W一定会买一款体验一把，那么屏幕前的您对于本田的这款小摩托，是否会掏腰包呢？
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