名车介绍:不用挂挡的本田跨骑摩托——NC750X,处处有惊喜!
踏板摩托车不用挂挡是妇孺皆知的事情,但是跨骑摩托车不需要挂挡就有点难了,因为它对变速机构的要求比较高,所以目前该类车型屈指可数。
但本期我们所要聊的本田NC750X就是其中的一款,不过这款车的特点可不光只是变速机构,还会有其他惊喜。
NC750X是本田中国于2016年6月份引入内地市场的一款车型,它属于休旅车,不过也有车友将它称之为拉力车,但从它的车身结构来看,前者的说法会更为准确一些,因为这款车并没有硬派属性,所以也就和拉力车扯不上什么关系,但是它的外观还是会有一些ADV拉力车的元素,所以这款车更多是一个跨界车型。
1.外观方面,NC750X会有一个比较标志性的鸟嘴设计,这也是有小伙伴将它称之为拉力车的原因所在,但是这款车的整体风格会更加偏向于民用化,设计会非常的简单,没有任何的过多装饰,会给人一种本田车型特有的简洁美,并不会像其它的巡航车那样表现的很有气场,拥有了一个极其耐看的外观。
2.动力表现,NC750X之所以会被大家津津乐道,其中一个原因就在于它的动力总成。这款车搭载了一款半卧式的并列双缸发动机,是的你没有看错它的发动机采用了一个并不常见的“姿势”有点类似V4发动机没有后缸,可能本田在设计这款车型时,先考虑了车架结构,然后才研发了动力总成,亦或者就是为了给变速箱留出足够的空间,才采用了这种设计。
这款结构有点特殊的750cc动力总成,压缩比10.7:1,实际排量745ml,最大功率43.1KW,最大扭矩69N.m,动力特性偏低转,在4750rpm时释放最大扭矩,配套有两种不同变速形式的六档变速箱,其中比较高能的就是DCT手自一体六速变速。
这样的搭配堪称完美!会让这款发动机的性能发挥到极致。既会让动力时刻保持最理想状态,还会拥有一个较低的油耗,并且还不需要脚动挂挡,完全解放了我们的左脚,并减少了频繁换挡的繁琐。
根据官方介绍NC750X的百公里油耗会保持在3.4L,这个水平市面上的很多300cc车型可能都达不到,所以这是一款名副其实的好发动机,也正因为如此,这款机型还被应用在了本田NSS750,X-ADV两款同排量车型上。
3.车身结构,NC750X会比图片效果显大,因为这款车的车长来到了2210mm,并且还会拥有一个800mm的座椅高度,而在这样的车身结构下,这款车开创性的来了一个油箱位置后移,将原来的“油箱”变成了能容下一顶头盔的储物空间。油箱则移到了座椅下面,不过它的油箱并不是很大也就14.1L,但因为这款车的油耗低,所以巡航状态下的续航能力也是有保障的。
4.配置设定,作为一款10万级别的车型,NC750X配置的表现也是比较不错的,它除了常见的液晶仪表,LED灯源,前后碟刹双通道ABS以外,还拥有了手刹,紧急制动报警,多种动力模式,HSTC牵引力控制系统等实用配置。
以上就是关于本田NC750X的一个简要介绍,从中我们可以看到,这款车不用挂挡的特性只是它众多亮点中的一个,而它的低油耗,长车身,后置油箱,实用配置也为整车增色不少。
而这样的一款跨界旅行摩托车目前会有一个10.38万的起步售价和11.38万(DCT版)的顶配售价,这个价格虽然依然有点贵,但是相比同款发动机的NSS750和X-ADV还是会柔和很多,所以感兴趣的小伙伴也可以多留意一下。
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