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(新大州本田125-30)新大州本田125-51

新大洲本田公司


新大洲本田 E影125 踏板摩托车配置参数


长×宽×高 1800×694×1117mm
最高车速 ≥82.0km/h
整车整备质量 109kg
最大装载质量 166kg
经济车速油耗 ≤2.10L/100km
制动距离 ≤7.00m(V0=30km/h)
爬坡能力 ≥18.0度
排量 124.60mL


算不上经典,但值得纪念之二手新大洲本田E影125购车记


很幸运遇见,这台上市N年的老车,他的名字也叫新大洲本田E影,他没有高端的配置,可以用朴实耐用来形容,当年在福州卖的也接近一万多块钱。但新大洲本田E影的车况可以堪称精品。


E影的外观没有什么亮点,但看E影的用料,做工,以及灯具的时候,可以用品质改变审美来诠释它。虽说E影能代表一个时代,当做一个经典。但它我觉得E影可以代表新大洲本田品牌在中国的成长历程。



关于这台老E影,GY6发动机,直流点火,进口化油器,前双活塞卡钳,好像配置上没有什么亮点,但是就这样简单的一台车,十几年的时间依旧亮洁如新。


老E影的用料真的和现在一些生产鬼火,地平线等不思进取的车企所能比的,比如塑料件的厚度,车架的强度,真的相当结实。但如此扎实的一台车,在政策规定上牌后13年就要强制报废,真的很可惜。


五颜六色的E影,我曾经的电喷E影,这篇文章的主角却不是它


车漆依旧靓丽,在那个年代还有前牌

侧面与现在车型复杂的线条不同,简洁流畅


尾灯或许是新E影唯一继承来的设计,能够看出传动箱体还能反光

老式的踏板与保险杠相结合毫无违和感

黑色塑料件已经有些老化,买瓶表板蜡立马恢复光泽

名牌 Honda,真不是盖的

那时候用料都很足,很多镀铬的标志,现在多半都用贴纸

N年的大灯,没有氧化没有进水

大灯真的像一个大嘴有没有


后货架因为安尾箱的原因已经锈蚀,尾灯新E影轮廓大致相同

仪表才三万多公里,可能车主冬天就封车吧。可以看到塑料上的痕迹,有年代感

控制开关从那个时候沿用至今,虽说已经磨损,但功能都是正常的

手把的包浆在诉说什么?

那个年代同色的后视镜很受欢迎

驻车制动现在一直沿用于本田踏板车上

钥匙也一直沿用,多年的车,锁具依旧丝丝顺滑

前头的套裙并能打开储物箱,只能从这个位置打开

坐垫没有开裂,只是海绵已经有些老化,如果把储物箱开装得比较满,东西上会沾有海绵的碎屑

头盔挂钩,很人性化的设计

马桶空间很大,也就放些随身物品,马桶的螺丝基本没有拆卸的痕迹,可以推断出基本没有维修过

Honda的翅膀标志。

塑料的磨损年代的印证

N年前基本都单油门拉线

双活塞卡钳有没有想到,N年前就有双活塞卡钳

前后都是100-90-10的旋风轮毂,大轮的搭配并没有出现在这款车上

老式的方向,减震器,没有一点油渍

后减震一样,养护很干净

制动主油缸,前在外壳上有个洞可以观察,膨胀螺丝拿开,取开盖就能进行日常维护,


本田经典的GY6发动机,124cc空冷。现在的Dio是改款。

排气虽说已经生锈,但丝毫不影响使用,而且注意观察锈点都没有连成一片,再战几年不成问题

排气管和dio很相似

铭牌,这应该最后一批E影

车架号已经模糊不清,听店里师傅说这个车的车架刚度特强,当年打的码就浅,所以说时间久,没有做防锈就会这样,建议车友买完车上牌后涂抹一层黄油

齿轮油放油螺丝,像车上唯一生锈的螺丝

晚上的灯光虽然不够亮,但完全够用

远光还能射出去

爱上骑摩托的感觉

老车,慢慢地退出我们的生活,新事物终将会取代旧事物。但对于老车是一代人的回忆。自从收来这台车每天都骑,一种享受。享受那种媲美进口车的做工和品质,曾经的设计审美。

责任编辑: 鲁达

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