鲁达 
虽然假想图总是有种画大饼的不切实际，但这种隔靴搔痒，给我们一点期待却又教人别这么期待感受也称不上多痛快的一件事，但本田到底要不要下放V4这件事，永远都可以是茶余饭后的闲话家常。看看V4 Panigale，再看看RSV4 RF，日系车厂却在V4这块跑车魂心目中的"神之领域"上，缺席了好长一阵子。如果真要从日系四大天王中，臆测最有可能踏上V4这条路的，非本田莫属。虽然RC213VS的市售纵然振奋人心，但直通宇宙般的天价比起Panigale与RSV4，依旧仅可远观而不可亵玩啊。
日本二轮杂志YOUNG MACHINE揭露CBR1000RR可能会以V4形式改款。
讨论关于CBR1000RR以V4的形式改款传言，在这圈子至少10年跑不掉，但每每提起时，谁又都不能保证瞎猫不会碰上死耗子呢？不过笔者这边还是要带给各位一个观念，本田 CBR1000RR在编成上即属直四引擎代表，因此若真的出现V4公升及仿赛，就经验而言本田可能会以RVF或是VFR-R来做命名。
本田 V4仿赛RVF 400。
Young Machine给了我们一张关于V4仿赛的改款升级假想图，2019年预测改款的CBR1000RR V4车头更加的张牙舞爪，LED灯带了点Panigale的欧系味道，但最令人关注的，还是在油箱底下那颗千呼万唤不出来的V4心脏。目前现行的本田 CBR1000RR而言，多了更多的电控与质感、操控等的提升，甚至在SP车型上搭载了各式各样顶尖行头，但是在动力输出上也是四大天王中，最"人性化"的一款，CBR的好操控是两面刃，当然，对于市场行销方面来说，CBR新手老手都吃的开早已不是新闻，但对于动力狂与追求究极战斗骑姿的凶猛奥义而言，"炎刃"似乎稍嫌温和好脾气了些。
CBR1000RR SP。
200匹，这可以视为目前在顶级旗舰跑车的"动力门槛"，电控配备虽然目前已经称的上是完善，但外观部分我们也认为必须再另人耳目一新一番。不过根据外媒消息，似乎在今年夏天，本田就会有一些令人振奋的消息。让时间来证明吧！