鲁达 
如果有任何一个打造者能够完美的将赛车灵魂融入街车当中，绝对非XTR Pepo 的Pepo Rosell 莫属，不过，如果你认为这些改出来的街车只能拿出来秀不能实用，那你就大错特错了！
Pepo 的作品是经由他多年的造车经验以及知识所达成的，所以不论是来自意大利的车架或者是日本的直列四缸，他都清楚的知道该如何改进与创造他自己的味道，这也意味着在这辆车上面他会用上许多复古风格的零件来完成这作品，就来跟各位介绍这辆'Sake Racer' 这完美的例子。
Sake Racer 是一位客人要求Pepo 为他特别打造的车，再他们的讨论之下Pepo 便着手开始寻找合适价格的二手车，他们锁定的是辆600cc 的Honda Hornet，而在他们几番搜寻之下锁定了一辆2001年的款式，原因是因为这辆车已经搭载了Ohlins 的后避震。
当Pepo 将车拉回工作室之后，他便开始计划该如何对这辆黄蜂进行性能方面的升级，“这是一个很直觉的过程，” 他说“通常在避震与刹车方面我会寻找二手的Ducati 零件，因为他们使用最棒的标准配备，但有时候也必须被预算牵着走，当这发生的时候我就会开始寻找日本方面的零件，因为他们相对的便宜许多。” 对这辆Sake Racer 来说，他在这之间取得了相当好的平衡。
Sake Racer 在避震器与操控性方面的升级多半带有浓厚的义大利味，在前端的部分是采用了Ducati Monster 的前叉与三角台来衔接Honda 的车台，也为了保留Monster 的Brembo 卡钳， Pepo 也保留了Ducati 的前轮，前后的碟盘皆是高散热的NG 产品，而迷人的金色Ohlins 后避震仍保留在后方。
在动力的升级方面，Pepo 依靠着这四缸600cc的引擎蓝图来进行升级，在进气方面换上了Dynojet 套件与DNA 空滤来连接每个化油器，至于声音的部分则是4-2 -1的排气管设计，并且搭配SuperMario 的头段衔接Spark 的暴力尾段，除此之外，在引擎方面也进行了多项的减重工程。
Sake Racer 的新外观绝对比原汁原味的Honda 还要来的复刻，完完全全放弃Hornet 的原始设计，油箱方面是采用了CB550 的油箱，也是整辆车最具挑战性的一部分，但带来的是更滑顺的线条与更棒的比例，座椅方面则是意大利手工皮革座椅座落在新的副车架上，同时也展露出漂亮的蓝骨头看起来更干净简洁，电子系统被Pepo 藏得相当好；
回到前端的握把上，采用的是Tomaselli 的分离把赋予它更战斗的骑乘姿势，并且搭配了Yamaha R1 与CBR1000 的拉杆，悬在前端的土除则是选用BMW R Nine T 的挡泥板搭配XTR 自家的支架设计，仪表方面也更换成TT 的单表设计。
黄色的赛车号码牌为Sake Racer 注入了强烈的赛车韵味，并且与Ohlins、DID 链条、Ducati 前叉互相匹配，而在钣金部分像是引擎些许部分以及摇臂与脚踏，皆经过喷砂处理，油箱则是烤上了白骨色带有与车架相同的亮面蓝作点缀。
不意外的是骑乘操控起来比原厂来的好，不过我们对于Pepo 唯一的问题是：为什么选择了俏皮的马牌TKC 70来使用？他回答说“完全是因为客户想要骑着它踩着沙滩去海边。” 这也当然！把客户需求放在前面，这种答案绝对是我们所期待的答案之一！