鲁达 
从2014年年初开始，“互联网思维”逐渐成为每个职场人追捧的思维与意识形态，这看似虚拟化的思维与意识形态却深深的影响着数以亿计的中国国民，管叔虽然也常常将“互联网思维”挂在嘴边，却没能系统的理解它的内涵。现在，无人驾驶又超越了“互联网思维”，深深的刺痛着每个汽车人的神经，想必大家都在期待着有朝一日，暴发户、土老板再不怕被人吐槽没品，管叔也再不怕哪天去试个豪车而被人嘲弄只是个屌丝司机了。
在这样的趋势下，“技术本田”将提了很多年的“Safety for Everyone”换成一句更易于中国老百姓理解和接受的话——“你，最珍贵”，这么一句老歌，代表了本田为了移动社会所有人的安全的心声。就在前几日，Honda携手广汽本田与东风本田在北京园博园召开了以“FUNTEC SAFETY 创造‘零事故’社会”为主题的“2014年度Honda中国媒体大会”。其间，管叔现场观摩了本田为了创造理想化的“零事故”社会在技术方面所作出的努力，这其中除了包含更新、更全面的被动安全技术，还包含诸多主动安全技术以及智能化技术。
FUNTEC SAFETY包含诸多全球顶尖技术，目前已经应用在本田旗下多款车型上，已经上市的全新奥德赛和即将上市的全新思铂睿也都搭载了这些顶尖技术，为每位本田车主提供最便捷的用车体验和最安全的驾驶保障。
其实在安全方面，日系车的“偷工减料”、“铁皮薄”的印象已经成为了中国消费者深深的烙印而无法消除，本田将“薄铁皮”应用在保险杠的最外层，将粗壮结实的钢材应用在保险杠的最里层，这样的“三明治”的口味虽然不怎么样，而在真正发生碰撞事故时，外层的薄铁皮迅速发生形变并尽可能的吸收来自外界的撞击力。对于灾难性的撞击，主要依赖保险杠后半部分以及车身主体框架的高强度钢材，这仿效并吸收中国太极和日本柔道理念的安全技术，细细想来倒也是那么回事儿。试想，如果两辆硬梆梆的装甲车以每小时五十公里的车速对向相撞，巨大的冲击力全部传递到驾驶舱内，那车里的成员得承受住多大的冲击力？
本田眼中的“零事故”社会
本田“零事故”社会的创建离不开多项安全系统的协调应用，于是“环境识别和控制技术”、“协调型自动驾驶”、“车对车通讯系统”和“新一代人机界面”的协同运作也就催生出了“协调型自动驾驶系统”。这些流弊的系统和概念真正发生在眼前时，管叔没有电影中的那种奇幻感，只是对能够稳稳当当的驾驶着电动轮椅、手持智能手机并使用相应的APP向过往车辆发送讯号的扮演着颇感同情：试想如果您80、90岁时，这样骑车上路该是一道多么靓丽的风景线！
管叔点评全新奥德赛自动泊车技术
本田这让人眼花缭乱的高科技技术，已经有很多网站和自媒体人士给予了大量的报道，受于篇幅所限，管叔在这里点评其中的几项技术。
自动泊车已经不是什么新鲜的事儿，即便是比亚迪也早已将这项技术进化到遥控驾驶了，这看起来是多么的奇幻：当你在拥挤的停车场寻找车位时，只见前面一辆几万块的比亚迪在那游刃有余的穿梭在拥挤的车辆中间，慢条斯理的停进狭小的车位，都不给旁边的两辆车打开车门的空间。
同一众洋品牌的自动泊车技术相似，全新奥德赛的自动泊车技术同样可以完成垂直倒车入库和纵向侧方位泊车，同时，它的纵向侧方位自动泊车可以检测并完成左、右两个方向的有效车位。区别于有些品牌自动泊车技术，本田在这里并没有宣传有效泊车空间可以小到何种程度，反而是相对较慢的方向盘旋转速度没让管叔觉得不爽，如果有人真的较真自动泊车就是帮女车主在狭小空间里完成无法手动完成的停车，那也就当管叔太不懂世道了。
管叔点评本田全方位安全驾驶技术
自动刹车功能已经出现在很多车型中了，全新思铂睿也应用了AEB（Autonomous Emergency Brake）系统，系统可以检测出车辆与前方的行人是否存在发生事故的风险，并向驾驶者发出警示，同时在必要时自动进行紧急制动用以避免事故的发生。而管叔也注意到，在这项系统工作时，安全带有三次收紧固定动作，其中，安全带前两次预紧是在系统预测到事故发生时与预制动配合完成，用来进一步警示驾驶员风险的发生，同时，也避免在最终的紧急制动过程中过激的紧固力对车内成员产生不必要的伤害。这项技术管叔在沃尔沃的城市安全系统中已经有过体验，而安全带的两次预收紧也让管叔感觉到本田对技术的不懈追求。
“你，最珍贵”，本田对中国消费者许下了更多的承诺，史努比给本田“带盐”也让本田的这些先进技术显得乐趣十足。当然，管叔觉得史努比可能更加适合公关公司的那些萌妹子们！
——————————
排气管：auto-paiqiguan
汽车圈第一自媒体平台，是由汽车圈知名大叔管叔领衔打造，是汽车领域最有影响力的自媒体，排气管专注于汽车行业各种奇闻资讯，包括新车、厂家、传播等汽车圈的大事小事，香车美女，行业八卦，案例吐槽，奇闻点评等。关注“排气管”，每日收获不一样的精彩汽车资讯。
