鲁达 
2022年本田HR-V e混合动力车
备受期待的2022年本田HR-V(新本田Vezel)。这款新型小型SUV即将上市，几乎在所有车型中都配备了e:HEV混合动力系统。
受本田SUV e:概念车的启发，全球版2022款本田HR-V(代号:本田NX)采用了大胆的造型，明显更陡的后玻璃让它看起来更运动，明显更细的尾灯进一步区分了后部。这款全新的车型看起来很运动，这要感谢高度轿跑车风格的后部和suv风格，从它的直立前端和直的字符线。令人印象深刻的是，设计师设法平衡坚实的SUV立场与双门车一样驼背的外观。
2022款本田HR-V采用了传统suv和现代跨界车的独特设计。它有一个更强硬的前端，明显更大，六角形散热器格栅，倒v形平坦的引擎盖设置更高，更锐利的大灯。
在侧面，2022款本田HR-V拥有更大的温室和更直的车顶线，这通常分别改善了后排乘客的外部能见度和头部空间。尾部的外观是相反的前面和侧面，具有一个极其潇洒的挡风玻璃运动的外观典型的SUV轿跑车。后组合集群是光滑的，并连接像大灯，给车辆一个大胆的造型。
本田HR-V一直在节食，以释放空间，并看起来泰然自若。光滑的仪表板对此做出了主要贡献，独立的中央显示是列表中的下一个。重复客户将欣赏新的双区气候控制面板与物理控制与旋转转盘。侧面AC排气控制与类似，但较小的旋钮，有助于极简主义的主题，同时提供更多的便利。方向盘和仪表盘看起来比旧的本田HR-V要小。
本田在2022款HR-V中使用了新开发的后排座椅，并将其定位在离后排30毫米的位置。该公司已给予额外的2度倾斜后座。驾驶员座位比出站车型高10毫米，可以更好地观察前方道路。
本田表示，这款车的头部空间可与同级标准媲美，而且类似轿车的座椅位置增加了35毫米的额外伸腿空间。空间被认为可以与属于更高级别的suv相媲美。
2022款本田HR-V配备了大量新功能，以吸引年轻和精通技术的客户。在外部，它有LED大灯与LED DRL的双重LED顺序转弯指示灯，LED主动转弯灯，18英寸合金车轮，隐藏的后门把手，具有步行关闭功能的免提动力后挡板，和全宽LED尾灯。
主要的内部功能包括空气扩散系统，带有无线苹果CarPlay的9英寸触摸屏信息娱乐系统，有线Android Auto, OTA更新，7英寸TFT驾驶员信息显示，无线充电板，触摸激活的座舱灯，和带有放大器的高级音频系统。
据本田公司介绍，2022款HR-V的前座采用了垫结构支撑，而不是弹簧设置，可以减少长途旅行的疲劳，并在日常使用中提供更多的舒适。司机和前排乘客往往会对直接流到他们身上的空气感到不适。在这种情况下，有一个新的通风配置，一个新的“空气扩散系统”启用。它小心翼翼地从通风口的外部释放出一股像空气一样的“微风”。空气也会进入屋顶，形成一个温和的漩涡。
新的本田Vezel功能
在日本，本田提供了新的Vezel汽油变种在一个G装饰和一个混合变种在X, Z和Play装饰。客户可以在FWD或AWD中购买汽油和混合动力的变体。
本田Vezel G采用了新开发的1.5升四缸发动机“L15Z”，可产生87 kW 和142 Nm的功率。这款发动机的标准配置是无级变速器，与第四代本田飞度采用的发动机相同，但齿轮传动比更低。
2022款本田Vezel Hybrid X/Z/Play配备了一个e:HEV混合动力系统，结合了“LEC”1.5升i-VTEC汽油发动机和两个电机。发动机产生78千瓦和127牛米，而推进电机，内部称为“H5”，产生96千瓦和253牛米。
本田独家销售的2022 HR-V配备了e:HEV混合动力系统，该系统将1.5升i-VTEC汽油发动机与两个电机——一个牵引电机和一个发电机——结合在一起。该发动机可产生79千瓦的功率和131牛米的扭矩，牵引电机可产生96千瓦的功率和253牛米的扭矩。
本田表示，将HR-V混合动力汽车的动力控制单元从后备箱下方转移到发动机舱，并将锂离子电池的数量从48块增加到60块。运动、正常、经济和B(更强的再生)是可用的驱动模式。全新车型从一开始就使用电力驱动，当发动机处于高扭矩需求时，它会切换到混合动力。在“更高、更恒定的速度”下，汽油发动机负责驱动。