鲁达 
作为一个80后，小时候的水车记忆就是本田VT250F,在90年代沿海大点的摩托车修理店随处可见VT250的残机废架，当年也不知道到底走私了多少回来。
在那个两冲横行的年代，是雅马哈RZ250的天下，本田咽不下这口气，耗费巨大资源研发自己擅长的四冲发动机250跟雅马哈一较高低，才有了这款搭载水冷四气门V型双缸90度夹角DOHC发动机的VT250F。作为一台竞速用的高速发动机在12500转爆发40P马力，11000转输出22.5牛米的扭矩，要知道这是日本80年代的技术水平，而且VT250F采用了部分车架冷却系统，他的水箱更小，V型双缸的设计，车身更低，液压离合现在都不多见，内通风碟式刹车，铝合金手把。
1993年我在这款车上跑过187公里每小时，而且还是将近10年的老车了，极小的震动让我彻底颠覆了对摩托车的印象，这台车车身修长，前减是正叉，在过弯的时候操控还是相对弱一些，可以说这款车就是为极速而生的。而且这款车的TURBO版本还增加了涡轮增压装置，最大马力更是达到53P极速更是在200公里以上。这台VT250F在当时被称为摩托车里的“GTR”可见当时有多大的影响力。