鲁达 
就在国内本田CB400X、CB400F涨价的时候，欧洲市场它的兄弟车型CBR500R、CB500F和CB500X迎来了2022款更新，相比以往而言，这次本田没那么小气了。为三款新车升级了前减震、双碟盘、辐射卡钳，后摇臂和轮毂也进行了轻量化处理，并且优化了电喷系统，当然新的车身涂装也是不会少的。
外观还是熟悉的感觉，2022款CBR500R、CB500F和CB500X维持了上一代的样子，这次更新主要针对硬件方面进行了升级，由于是同平台的衍生出来的车型，它们也同时获益。最显眼的自然是一对41mm的Showa SFF-BP倒置前叉，规格与本田四缸CB650系列相同；一对296mm的双碟刹盘替代了原本的320mm单碟刹盘，配合NISSIN双活塞卡钳，制动效能或许不会有太大增减，但看上去档次确实提升了不少，CB500系列多年被诟病的减震和刹车终于得到改善。
2022款的中控仪表的功能也有升级，增加了可调节的换挡提升灯，注意海外版是标配双闪开关的，并且到了2022款这里，转向灯和日行灯一样可以常亮，可以充当示廓位置灯的作用。仿赛和街车款的轮毂还进行了减重，从原本的6辐条12爪减少到5辐10爪。加上新的后摇臂，三车的整备质量分别为192kg，189kg和199kg。
动力部分还是那台排量471cc直列双缸水冷发动机，最大功率35kw约48匹马力，最大扭矩43nm，标配滑动离合器，本田对PGM-FI电喷系统再次进行优化，对全速域的扭矩输出表现有所增强。
2022款CBR500R、CB500F和CB500X的各项硬件升级后，也收获了不少车友的好评，与国内版的CB400X、CB400F拉开了差距，更符合进口大贸车的身份，不过同步更新后的CB500系列的售价会不会有变化，对降价后的国内版有什么影响呢？若还是能维持现状的价位，性价比将成为吸引车友的主要因素，加上原本就好骑容易上手的特性，让更多车友能感受中大排量的魅力。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
