鲁达 
从2018年10月的Intermot Show（ 德国科隆国际两轮车博览会）到11月的EICMA意大利米兰车展，一下子涌现出许多新车型，令人琳琅满目，也让广大车迷朋友大饱眼福。小编在以往的文章和视频中相继提供了一些新车辆信息，但是，我想尽力将2019年新车型汇编成系列（不一定能行，先给自己点压力也好），让广大摩迷朋友更容易找到自己所关注的车系和心仪的车型。今天这篇文章，总结汇总了本田CB系列和CBR系列的2019款新车信息，以飨读者。
[新车型1]本田CB 650 R街车：neo sports cafe新古典运动咖啡造型
塑造CB-R家族新特征，更运动，性能更强。
现代与咖啡复古相结合的新古典风格，已然成为新本田CB-R家族式特征。CB 650 R以全新造型替代了其并列四缸引擎CB 650 F，对发动机进气/排气系统、凸轮正时和压缩比进行了重新设定，从而使功率提升5％，最大转速提高1000转/分。此外，新增本田“转矩控制”系统。车身重量更轻，前叉改为秀瓦SHOWA的φ41mm SFF倒叉。全车LED灯组。
▲主要规格：总长度2130mm，全宽780mm，全高1075mm，轴距1450mm，座高810mm；重量202 kg；搭载649 cc 四冲程DOHC 16气门水冷并列4缸引擎；95 ps / 12000 rpm，64Nm / 8500rpm；油箱容量15.4升；制动器前部310mm双碟、后部240mm单碟，双通道ABS；轮胎尺寸前120/70 ZR 17 R、后180/55 ZR 17；车重202KG。四种配色，上图所示：1.中上大图：石墨黑；2.左下：糖果红；3.中下部：哑光牛仔金属蓝；4.右下：金属银。
[新车型2]本田CBR 650 R仿赛
增加运动性，由“F”变为“R”
新的本田CBR 650 R脱胎于CBR 650 F仿赛，新造型的设计灵感来自当家超跑CBR 1000 RR，主旨是增强运动性，后缀命名也由“F”改为“R”，与CB 650 R的命名方式相同。车身采用了φ41mm SFF倒置前叉，后减震7级预载可调；配备滑动离合器；标称油耗为20.4 km / L，续航里程超过300公里；标配ABS。两种配色，下图所示：竞赛红、亚光黑。
▲主要规格：总长度2130mm，宽度750mm，高度1150mm，轴距1450mm，座高810mm； 重量207 kg；搭载与CB650R相同的649 cc 四冲程DOHC 16气门水冷并列4缸引擎。油箱容量15.4升；制动器和悬吊系统与CB650R相同，轮胎型号也相同。
[型号变化1]本田CB 500X探险车
CB 500 X与新CBR 500R和CB 500 F共享引擎，这款引擎在国内的500CC双缸中被广泛采用，只是本田又对这款引擎已做了重新升级改造。重新改进的471CC引擎，突出了中低转速的动力输出，外观更符合高速骑行时空气动力学特性。前轮毂由17英寸增大至19英寸；采用新的锥形车把；转向角增加3度达到38度，更利于转向操控。与500R仿赛一样，仪表采用新型液晶表，增加了挡位显示。与CBR500R一样，受日本许可制度限制，命名为CB 400X和CBR400R，排量降低为399cc。
▲主要规格：总长度2155mm；宽度825mm；总高度1410/1445mm(风挡高度可调)；轴距1445mm；座椅高度830mm；车轮重量197 kg。搭载471CC四冲程DOHC 4气门水冷直列双缸引擎，35kw / 8600 rpm ,43Nm / 6500 rpm；油箱容量17.7 ；前悬φ41mm 预载可调正立前叉，行程150mm；后悬9级弹簧预载可调单枪避震；制动系统前部为310mm单碟配双活塞卡钳，后制动为240mm单碟配单活塞卡钳，ABS；轮胎前110 / 80R19 R，后160 / 60R17。三种配色，如上图：1.珍珠白；2.左下：竞赛红；3.右下：哑光金属黑。
[车型变化2]本田CBR 500 R仿赛
改款目的：采用CBR 250 RR外观设计风格，形成新的CBR-R家族特征
简单概括起来，新款本田CBR 500R，基于老款CBR500R的车身，重新升级引擎和悬吊系统等主要部件，并覆盖CBR 250 RR仿赛的外形。动力参数同CB500X，在日本称为CBR 400R（排量降为399CC），在海外统一称为CBR 500R。新型液晶仪表，新增档位指示器；新消音器；新Pro-LINK连杆式中置单枪后避震，9段预载可调。
▲主要规格：总长度2080mm，全宽755mm，总高度1145mm，轴距1410mm，座椅高度785mm；重量192 kg；搭载471CC四冲程DOHC 4气门水冷直列双缸引擎，35kw / 8600 rpm ,43Nm / 6500 rpm；油箱容量17.7 ；前悬φ41mm 预载可调正立前叉，行程150mm；后悬9级弹簧预载可调单枪避震；制动系统前部为310mm单碟配双活塞卡钳，后制动为240mm单碟配单活塞卡钳，ABS；轮胎前120 / 70ZR17M/C.，后160 / 60ZR-17M/C.。三种配色，如上图：1.上中大图：竞赛红；2.左下：金属亚光黑；3.右下：珍珠白。
[型号变化3]本田CB 500 F街车
CB 500 F是500CC并列双缸的标准版街车。新款引擎的中低转速性能与上两款500CC车一样得到改进，配备了辅助滑动离合器；仪表也采用了新型的液晶显示。除此之外，自16年就装配的LED大灯的风格在新款车中也得到调整，更强调侵略性。同样，老款CB 500 F在日本曾以CB 400 F的名称发布，于2016年停售。
▲主要规格：总长度2080mm，全宽790mm，总高度1060mm，轴距1410mm，座椅高度785mm； 重量189 kg；引擎动力参数同上两款。油箱容量17.1 L。对于国内来说，这是相对便宜的一款进口500CC双缸街车。
[型号变化4]本田CBR1000RR超跑
根据HRC和MotoGP团队的反馈，CBR 1000 RR在电子控制设备方面已经落伍了。于是，这次重点改进了电路系统，性能也得到了显著提升。具体来说，HSTC扭矩控制系统（ Honda Selectable Torque Contro）将提供更复杂、更精确的干预，油门响应更灵敏，Wheelie前轮防抬头控制将与HSTC分离，以实现更精细的设置控制。改善弯道稳定性，并增加出弯扭矩输出；降低了对高速运行时的ABS干预水平，更有利于提升赛道表现力。
▲主要规格：总长度2065mm，全宽720mm，总高度1125mm，轴距1405mm，座椅高度832mm；车重196 kg；搭载999CC四冲程DOHC16气门水冷直列4缸引擎，最大功率192 ps，13000转时产生，峰值扭力11.6 kg -m，11000 转时爆发；油箱容量16 L；轮胎尺寸前 120/70 ZR 17 R，后190/50 ZR 17。2 种配色，竞赛红、亚光金属黑。
[型号变更5]本田CBR 1000 RR SP版超跑
2019年SP高级版，配备了Orleans电子悬架，电子系统改进同标准版1000RR。此外，对车身图案进行更改，在下整流罩区域增大了白色面积，如下图，使SP版和标准版之间更容易区别开。
主要规格同上。
[新配色]本田CB1000R 街车皇后
如前文所述，CB - R系列已经形成“Neo Sports Cafe”新古典风格。直列四缸引擎基于火刃fire blade而来，最大功率145 ps。搭载HSTC扭矩控制系统、快排等丰富的电子辅助设备。在原有的糖果红和石墨黑的基础色上，新增加了金属银配色，看上去更高贵，不愧为街车皇后之美誉。
▲主要规格：总长度2120mm，宽度789mm，总高度1095mm，轴距1455mm，座椅高度830mm；重量212 kg。搭载998 cc四冲程16气门DOHC 水冷直列4缸引擎，最大功率145 ps / 10500 rpm，峰值扭力10.6 kg-m / 8250 rpm；燃油容量16.2 L；轮胎尺寸前120/70 ZR 17 R，后190/55 ZR 17。
[概念车型1]本田CB 125M
此款概念车由罗马本田研发中心出品，基于单缸CB 125 R平台打造，并作为2018年型号出现在2018米兰EICMA车展会。被定义为未来主义、极简主义街车。搭载了CB 125 R原装倒叉。
▲主要规格：124 cc四冲程SOHC 2气门水冷式单缸
[概念车型2]本田CB 125X
这是一款探险型概念车型，也由本田罗马研发中心制造。同样，也是基于CB 125 R而来。LED前灯安装在左右整流罩中心。具有高效的风阻保护功能。
▲主要规格：124 cc四冲程SOHC 2气门水冷式单缸
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