鲁达 
HONDA向市场先后陆续投放了CB300R、CB125R、CB150R、CB1000R，随着5月22日CB250R的上市，全新一代CB-R车系基本形成。今天，小编为亲爱的摩友们带来了CB250R海量高清细节大图，并为大家简要介绍车型规格，以及排气音展示。
网路上关于CB-R系列的帖子不少，车型规格参数也不难了解到。但，小编还是要赘述一遍，因为此车亮点颇多，加上图片拍了不少，总得交待清楚不是？
HONDA CB250R整体车型虽然是脱胎于早前的CB300R，总体呈现CB-R车系特征，但它的确是全新设计车型，有其自己的专属设计，主要体现在轻量化和集约化设计理念，突显运动性能和操控乐趣。车型颜色包含黑、淡红和金属银三种。今天只展示金属银涂装。
引擎采用249CC水冷四种程4气门DOHC单缸，型号为MC52E。PGM-FI（电子控制燃油喷射）技术的应用和最佳进气方式的调校，能达到广泛转速区间动力的线性输出，也就是说任何转速情况下都可以获得理想的动力。9000转时输出最大功率为20KW，8000转时爆发最大扭力为23牛米。10500转直上红线。由于注重轻量化设计，车重仅142公斤。相较于同级车型动辄170、180甚至200公斤的车重，你会觉得此250轻得就像电动单车，操控的快感就不言而喻了。
CB250R的车架设计是其突出亮点之一，重点是整车大量采用高张力钢制材质。比如：高张力钢管和钢板搭配的全新编织车架，高张力钢板制成的后摇臂，以及后悬架一体化的钢制底板固定锁点。所有这些材质的使用和设计，力求达到轻量化和高强度双目的。
CB250R的车架设计是其突出亮点之一，重点是整车大量采用高张力钢制材质。
悬吊系统，前部采用SHOWA 41mm倒立式前前叉，这个管径比250RR的37mm要粗一点。后悬吊为中置单枪避震。需要说明的是，为了增强承载能力，后悬吊上方固定锁点一体化的钢制压板独立于主车架，确保了车身的纵向刚性。读到这，看官们会发现，“钢”“刚”两个字频繁出现，这是CB250R强调刚性来凸显其运动性的体现。
细节鉴赏
排气管比125大一些
LED大灯
油箱容积10升，座高800mm，高度适中。坐垫比较硬。
仔细看车把连接处，采用了胶质连接，能有效阻隔振动。
离合器很轻快。
采用了全彩数位液晶萤幕，由亚克力材质包裹。外形像极了大屏智能手机。
CB250R规格参数
CB250R排气音展示
