鲁达 
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2021年5月21日，本田CB1300、新款X-ADV、新款NC750X三款重磅车型正式上市。此次上市的三款大排车型都顺应了消费者期待，其中CB1300 SUPER FOUR/BOL D'OR的横空出世让本田CB粉和四缸迷们直呼上头，CB所包含的意义也从90年代跨越到了现在，并且这是中国消费者首次能够以官方正规渠道购入，从此石头镇神车圆满画上了句号。新款X-ADV和NC750X算的上是年度改款车型，外观变化和配置的小幅升级让这两个老将重获新生，X-ADV更是凭借改头换面的变化，让整车变得更有攻击性。
| 本田新车售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| CB1300 SUPER FOUR | 18.8万元 |
| CB1300 SUPER BOL D'OR | 19.8万元 |
| X-ADV | 15.89万元 |
| NC750X MT | 10.38万元 |
| NC750X DCT | 11.38万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
CB1300 SUPER FOUR/CB1300 SUPER BOL D'OR：
国内消费者对于CB街车系列的熟知甚至要胜过任何款本田车型，经典的CB400、“十三姨”CB1300，这两个经典四缸街车以各种方式完成了一大批人的四缸街车梦，CB1300更是凭借着经典的1284cc四缸发动机所演奏出的悦耳声浪俘虏了无数人的心。作为一款有20多年历史的车型，我们看到它的外观几乎没有发生大刀阔斧的改变，但现代化配置加身下的它，驾乘感也能满足当下消费者的用车需求，这也让CB1300不单单是一个为情怀买单的产品。
每个时代的人对于赛车、竞技的理解都有不同，但唯有一点共通的地方就是车头部分的导流罩。CB1300 SUPER BOL D'OR是我们俗称的CB1300金杯版，其实在外观上CB1300 SUPER BOL D'OR给我们更多是一种运动休旅车的感觉，但BOL D'OR在当时可是不折不扣的赛车改装，我们看到2021款的CB1300 SUPER BOL D'OR的车头部分也变得更加激进。
CB1300系列为了满足当下驾驶需求升级更新了许多配置，例如驾驶模式选择、HSTC牵引力控制系统、手把加热、定速巡航等功能，仅从配置方面来看，这款经典“老车”与同级车型相比毫不吃亏，再加上情怀的作用和不到20万的售价，CB迷们可以多多关注一下。
新款X-ADV：
外观的变化让X-ADV之前那种“人畜无害”的外观变得更有杀气，更锋利的车头设计和车身丰富的凌厉线条让它颜值暴增，甚至比CRF1100L看着更加硬汉。 
在配置方面，新款X-ADV依然标配了三级可调的HSTC牵引力控制系统，另外，得益于电子油门的加入，它还拥有5种驾驶模式选择。而ESS紧急制动闪光灯则是改款车型的独有配置。
在动力系统方面，X-ADV依然搭载这台745cc卧式并列双缸发动机，其最大功率可达58.6马力/6750rpm，最大扭矩可达69Nm/4750rpm，配合6速DCT双离合变速箱，变速箱换挡逻辑也车重新进行调整，针对不同动力模式做出响应，比以往车型更加智能。
NC750X：
NC750作为NC家族唯一的多功能类车型，备受中国消费者们所喜爱，众所周知NC系列最大的亮点就是搭载了一台DCT双离合变速器的发动机，并且作为一款挂挡车，NC750X还设有车身自带的23L大储物箱，足以容纳一顶全盔。当然新NC750在保持原有动力平台和悬挂的基础上，对外观进行调整，更简化的激进线条和科技感更强的LED灯组配置，让它紧追时代潮流，同时更显年轻、运动化。
NC750X所搭载的那台发动机经过进一步轻量化减重处理，并通过调整进气口位置和截面来改善进气效率，最重要的一点是减速比和变速比都经过了调整，包括手动版的2-4挡位与DCT版的1-4挡位的变速比均有所降低，从而在城市路况下可以实现更加强劲灵活的驾驶体验。
总结：
随着上海车展的结束，本以为本田在今年上半的发力已经结束，谁曾想在北京摩展前，本田再次带来三款新品，其中还包含了之前国内消费者心心念已久的CB1300系列车型。随着摩托车逐渐回归城市，并承担起代步之外的作用时，大排量摩托车更受到消费者欢迎，本田看准这一实际，迅速的将新品引进，并将两个老款车型做出了更新升级，以保持长期市场竞争力。现在上半年新品已经令人看花眼，不知本田还能不能在下半年给消费者带来更多惊喜。
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