鲁达 
在这世界上有许多车款都只停留在研发阶段便消失的无影无踪，因此这些车款也极少公开在世人面前。
而全新的「梦幻名车」专栏就将精选这些传说中的名车并加以介绍，以下就为大家送上HONDA「VT250F TURBO」的详细介绍。
发现传说中的VT TURBO
在汽车界陷入涡轮增压风潮时，HONDA曾在1981年推出CX500 TURBO，而在当时针对日本国内所预计推出的车款「VT250F」也搭载了涡轮增压，但这辆车最后却因为存在的理由不明确，所以导致没能推出市售版。
1984年式VT250F TURBO，当初预定市售的VT250F TURBO虽然乍看之下是普通版的VT，但是在前汽缸下方设置了涡轮增压，53ps的最大马力曾创下最高时速超过200km/h的纪录，但最后因为没有获得日本运输省（即交通部）的许可，所以变成传说中没有市售的车款。
时速表的刻度到240km/h，安装在仪表板两侧的圆形仪表是电压计与时钟，由于并没有看到增压表，因此推定这张照片是拍摄于准备市售前的研发进度阶段。
吉村秀雄曾在1987年留意过的NR250 Turbo
采访记者(以下以Q表示)：想要以四行程车款挑战MotoGP是不可能实现的吗？
吉村秀雄先生(以下以吉村表示)：有喔！还是非常有可能的，只不过自然进气引擎已经不行了。
Young Machine 1987年2月号〈与POP吉村的人生访谈〉
吉村秀雄先生在文章中所提到，被称为NR250 TURBO的引擎设计图，将NR500的引擎排气量缩小成一半，并在V型双缸的外侧设置涡轮增压机构的双增压引擎，在增压值2.0的情况下能够发挥出153ps/18500rpm的威力！但很可惜的，这款车并没有被实际拿来运用市售过。
已故的吉村秀雄先生（1922年10月7日～1995年3月29日），YOSHIMURA JAPAN的创始者，除了研发出世界上第一款集合排气管外，在1960~80年代的摩托车赛事中，以卫星车队赢过当时最强的HONDA厂队，因此被称为摩托车改造之神，暱称「POP吉村」，这里的POP指的就是「老爹」的意思。