鲁达 
在全球越野车领域中，每个品牌旗下的越野车都具有自己的特点，像美系牧马人，它的攀岩能力强，丰田普拉多、兰德酷路泽，穿越性能好，日产途乐被誉为“沙漠王子”，在中东地区比较受欢迎。
这其中，日系品牌所有的越野车，还有一个优点是德系美系不能比拟的，那就是耐用性出色，只要正常保养，几乎没有小问题，说到这里，作为日系主力品牌的本田汽车，它却一直没有越野车型。
并不是本田没有能力造越野车，而是本田在最早期，放弃了越野车这个领域，专注做城市型SUV，就像铃木专注小型汽车一样，其它的车型领域不涉及。
本田对未来汽车领域的预判是比较准确的，现在比较流行城市型SUV，很多带大梁车身的车型，也都逐渐的转型，取消非承载式车身，使用承载式车身，比如路虎全系，丰田旗下的普拉多和兰德酷路泽也都偏向了城市驾驶舒适性。
本田在16年前，还真研发过一款越野车，这款车的名字叫Passport，它属于城市兼顾野外，外观的设计要比城市型SUV粗犷，并且带有SH-AWD智能四驱，不过车身依旧是承载式车身，因为本田没有专业硬派越野车的平台，即便是这样，这款车依旧有不错的越野能力，只是该车后期停产了。
别总盯着普拉多，本田也有越野车，时隔16年之后，本田再次启动这款Passport，新车在外观设计上，要比本田旗下的城市型SUV简单一些，车头没有使用华而不实的镀铬装饰件，简洁黑色网状格栅，两侧大灯造型霸气，日间行车灯使用L型设计，转向灯被安置在灯角处。
车头前杠两侧有圆形雾灯和方形转向辅助灯，前杠中间的位置，装配了黑色加厚ABS工程塑料护板，这种材料要比金属材料成本高，有韧性，重量轻。
车身侧面的造型，与老款本田CR-V相似，侧面造型简洁并且充满了力量感，银灰色车身，黑色裙边大包围，车顶黑色行李架，黑色外后视镜，黑色轮毂，看上去非常年轻时尚，车身的设计造型没有亮点，没有惊艳，但使用了黑色越野套件，巧妙的掩饰了不足之处。
车身尾部的设计，与车头同出一撤，尾灯造型比较规矩，不像现在汽车尾灯做得那么惊艳，尾门的顶端有鲨鱼鳍式天线，有扰流翼，底部两侧排气管为圆型设计，没使用任何装饰件，看上去也比较纯粹。
车内中控布局，采用了本田最新的家族设计，内部横向空间宽阔，头部有天窗，真皮座椅，多功能方向盘，按键式换挡，本田的驾驶舱布局以及设计，是丰田和日产以及三菱不能比拟的。
在座椅的布局上，新车有2+3五座和2+3+2七座设计，来满足不同消费者的不同需求。
车身尺寸以及轴距，长宽高分别为：4902*1996*1798毫米，轴距3000毫米。丰田普拉多，长宽高以及轴距分别为：4840*1885*1890毫米，轴距达到了2790毫米。
动力方面，本田Passport，搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机，最大输出280匹马力，变速箱匹配了9速手自一体。如果后期能够导入国内上市，那么动力系统会调整为2.0T四缸涡轮增压发动机，变速箱也有望匹配本田最尖端的10速手自一体。
相对进口普拉多2.7L来说，将近40万的价格，确实让人吃不消，本田Passport引进之后，起步价格如果定在30万左右，会有市场的。