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最近,来自美国专利局的一项消息证实,本田重新申请了“ Transalp”的商标,要求在“摩托车和摩托车结构零件”中使用该名称。在北美市场,“ Transalp”先前的专利已于2016年被取消。不仅如此,在欧洲,本田早在2015年进行了重新注册,有效期延长到2026年。在澳大利亚,于2017年进行了重新注册,日本于2019年进行了重新注册。

本田此举不禁令人想起传了许久的“中量级非双”车型,因为本田在中大排量的探险摩托车阵容几乎为零,NC750X显然无法胜任与竞争对手的战斗,因此排量更小的“非双”探险摩托车似乎呼之欲出。

“Transalp”是一个具有传奇色彩的名字,它是1980年代本田探险摩托车,本田XL600V Transalp于1986年推出,最初使用的是583cc排量的V型双缸发动机,最大马力50hp,是当时很多人梦寐以求的车型。在2000年发展到XL650V,最后一代是2008年的XL700V,在2012年正式停产。

如今,本田在中量级探险摩托车市场,只有NC750X与CB500X一起并肩战斗。但是,两者都更倾向于铺装路面的驾驶环境,根本没有能力直接与雅马哈Ténéré700、KTM 790ADV这种强悍的对手竞争。

而且在这个细分市场,还有像宝马F750 / 850GS,以及凯旋Tiger 900这样的中量级产品,因此本田在这个细分市场并没有太大的竞争力。在欧洲,最接近的选择是VFR800X,但是由于不符合Euro5排放标准以及在今年停产了。

在这种情况下,本田Transalp的回归确实很有意义,但是新车型可能会使用直列双缸发动机,因为与V型双缸相比,它们制造成本更低重量更轻。还有关于小号“非双”的谣言表明,本田正在研发低功率版的850cc发动机,这会是新的Transalp吗?我们拭目以待。

责任编辑: 鲁达

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