鲁达 
作为上下班的摩友，一般都会选择一款适合日常代步的摩托车作为日常的出行交通工具，而追求个性化的摩友在选择的时候往往会追求更高的标准，而追求实用性的摩友，一般在选择车型的时候都会考虑整车的排量以及它的综合表现能力，如这款来自国产品牌的三阳在2019年就推出了一款50CC排量的踏板车——Taking50i，这款车量仅50CC，它的动力表现也是比较普通。
不过对于这款50CC的小型踏板车，它的主要用于代步，而并非追求性能，在民用车的市场上，助力型的摩托车比较受欢迎，一方面要求不高，特别是对速度要求不高，从而也让这样的小排量摩托车可以得到大家的认可，从这款Taking50i的车型上，它的动力表现虽然不是最抢眼的，而是这款车的小巧外观得到一些摩友的喜欢。
整车的尺寸为1760X695X1050单位：mm，就是这样的一款小排量踏板车，它的参数一般都是处于够用的状态，而它的动力表现也不是大家最关心的，而是这款车作为三阳摩托车排量最小的踏板车，在整车的外观设计都是符合助力型摩托车标准，整车的质量不到100KG，实际的质量仅93KG，对于喜欢小巧类摩托车的朋友一般都会选择这样的小踏板车，它的实用性特点也是得到大家的认可的。
从这款Taking50i的外观设计看，依旧有“小龟王”电动车的特点，车身线条饱满，而且整车的配置也比较高，拥有全车的LED灯光源设计与一些新技术的电子配置，增加了USB充电口、液晶显示屏，主油箱容积为5.2L，当然，这款车的排量由于做的比较小，而它的综合油耗方面比较感人，在日常骑行的过程当中也是得到最大的经济利益化。
除此之外，Taking50i的引擎采用了单缸四冲程设计的CVT无级变速发动机，最大马力仅3.7PS，最大功率为2.7KW，应付普通日常骑行完全不在话下，而追求省油目的摩友，这款车依旧是经典型的，称为代步利器也不为过，其拥有的一些性能足以成为摩托界的“老年代步助力型两轮车”的代表作，还比较省油。
对此，大家对于这款小排量的三阳小踏板车有何想说的呢？欢迎大家留言交流。