鲁达 
杜卡迪的V4横空出世,除了横扫WSBK赛场外,更多的是杜卡迪V4在市售公升级跑车界引起的轰动,然后目前很大一部分人将市售车型中使用V4的大部分概念遗留给了杜卡迪V4,那是否其他家的V4就不出众?答案是否定的,今天我们来说说日系中一款具有长远历史的V4,本田的VFR800F.
在本田车系中,VFR系列是本田车系中少的V4引擎的旅跑,更是本田V4的历史起点,1986年初代VFR750F，一路演变至今过去几十年,而今已经是第七代产品。
国内目前在售的VFR系列只有VFR1200F,并且还在去年宣布停产,而作为VFR系列的中量级旅跑并未引进国内，但小怪兽又觉得他更适合国人的实际需用和自我诉求。
VFR800F采用DOHC水冷V型四缸,实际排量为：782cc.最大马力:103hp/ 10,250 rpm,最大扭力:7.6kg-m / 8,500rpm
全身搭载的配置可以说是相当丰富,也看出本田对VFR有所期盼,43mm的正式前叉，带阻尼预载可调功能，TOKICO的对四卡钳,Pro-arm单摇臂，Pro-link多连杆后避震，HSTC循迹系统，手把加温，并且还可以选配单向快排。
整车车重243KG,轴距1460mm,还有个很有意思的设定就是坐高可以两段可调,分别为789mm/809mm两个坐高选项.可以兼顾的身高的从1.68-1.80都毫无压力和不适感.
很多人想要跑车的帅气,又不想骑的那么劳累,最好还能去跑下长短途,而VFR800F正式满足了以上所有诉求点.VFR800F相对目前盛行的带壳街车更具备旅行的概念,一些细小的配置,一些贴心的设计.VFR1200的停产,并不意味着本田的V4的终结,我想更多意味着本田将出产一台全新的V4车系,并且2019款VFR800已上线,VFR1200停产，那么引进新款的VFR800F也是极有可能！