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对于汽车摩托灯光的使用,可能驾驶员朋友们都会觉得很简单,因为大家都知道天黑就开灯,白天就不开灯。是的,没错。鉴于汽车摩托车都是一种在公共道路上快速移动的交通工具,所以灯光的使用就不应该像平时在家开关灯那么简单,个人认为,合理使用灯光可以避免很多交通事故。如果统计一下,交通事故的高发期一定是视线不佳的雨雾雪天,再加上雨雾天气的夜间快速行车,一定是事故发生的最高峰。汽车工业经历了最近一百多年的快速发展,个人认为厂家对于车辆灯光的原厂组合如今已经很合理。可是对灯光用法掌握的驾驶员却少之甚少,其中不乏很多驾龄二三十年的“老司机”。下面我就分享一下我总结的车上各种灯光的使用规则。正确掌握,一定对行车安全有很大帮助。


天使眼日间行车灯


大灯:首先,前大灯分为近光和远光。它们的用途都是当驾驶员前方光线不佳时,打开前大灯用作照明使用。所以,只要驾驶员能看清前方路面,请勿随意打开大灯,以免造成光污染。有一些汽车配有光感自动大灯功能,但是其逻辑控制得不很合理,因为只要天黑,就会自动打开,就算道路上有很明亮的路灯照明,它也会自动亮起。造成光污染不说,怕的就是很多驾驶员的大灯默认位置就是远光档,对驾驶安全不利。另外,大灯功率较大,会增加发电机负荷,此时蓄电池充电也会受到影响。‍‍‍建议驾驶员们能根据前方照明情况,主动打开或关闭大灯。确定了需要开前大灯之后,我们再来讨论一下近光和远光:当在城市道路非高速行驶(在城市里高速飙车的飙车党除外。。。),请切换至近光灯,以免给对向来车,行人,小猫小狗小动物等造成影响,这也是对别人最基本的尊重,就好比你在路上走路,有个人拿着手电走过来对着你的眼睛狂照,你会是什么感受?脾气好的就让他别照了,脾气不好身手敏捷的可能会演变成一场打架斗殴。这样的确极其不礼貌。建议这些人,真要照别人的眼睛就把车子停下来,下车拿强光手电照,别缩在车里照了就跑,这是狗熊。。。不好意思,情绪激动,说叉了一点!当在车少人少的国道或者高速路上行驶,车速较快且前方无路灯照明,请一定要打开远光灯,因为远光的射程较远,可以更早地掌握前方路况。但是当你跟车前行,远光能照射到前车中央或两侧后视镜时(估计和前车距离在150m以内),请一定要减速并切换至近光,因为远光会给前车驾驶员通过镜面反射造成干扰。就好比上小学的时候我们经常拿着一面镜子照小伙伴的眼睛,一不小心照到一个高年级的小混混。。。当你超过前车之后应立即切换回远光。总之,开车应该根据路况及时在远近光间进行频繁切换。另外大灯的远光灯还有一个档位是可以闪的,这个一般就是在夜间准备超车前闪一下前车驾驶员(尤其是在高速路上夜间超大货车,大家可能不是太知道,大货车司机通常都是半炫晕疲劳驾驶的,你超车只打个转向灯,你以为你做得很规范很安全,事实上可能人家压根就没注意到你,万一我是说万分之一突然来个变道,你小轿车宾利劳斯莱斯幻影魅影SUV牧马人什么人,一切都是浮云。。。建议夜间高速路超大车最好再配合喇叭响一两声),同时打开左转向灯,提示前车我要超车了。或者在危险情况下,闪远光灯以提示前方车辆或行人。大灯如何开启,请参照下面的图片,远光灯的开关通常都在左手方向盘后侧的拨杆上,往行驶方向推一下就是远光档。车辆仪表上通常只有远光灯亮起的标志,无近光亮起的标志。


示宽灯,雾灯,大灯开关的标志(光线斜照地面是近光,两侧分别有个小灯是示宽)


近光灯高度调节


仪表的远光灯亮起的标志(很简单,光线平直照的远的标志就是远光)

示宽灯:其实我更想把示宽灯放在大灯前面,因为示宽灯真的是太重要而太多的驾驶员又基本不用它。相对于后面会介绍的日间行车灯,我更喜欢称示宽灯为“夜间行车灯”。基本所有的汽车摩托车都有一个示宽灯档位,摩托车称之为“位置灯”。打开之后,汽车的前后两侧都会亮起小灯(摩托车通常前后各一个),车头示宽灯的颜色通常偏黄色(暖色光具备更好的雨雾穿透能力),车位示宽灯为红色。示宽灯的作用是提示除本车之外的所有行人和车辆,本车的位置。是在光线不佳的情况下让其余交通参与者能尽早注意到本车。它的作用不是照明,而是让自己变得醒目。所以,当雨雾天气,黄昏或者夜间行车,即使驾驶员能看清前方道路,或者有路灯照明,此时也应该及时打开示宽灯。这是很多老老老驾驶员所不在意的,在他们眼里,自己看不见路了再开大灯,别人看不看得清自己的车子不重要,很多驾驶员压根不知道车上还有示宽灯这个档位。 另:打开前大灯时,示宽灯都会跟着点亮,车上没有只开大灯却不点亮示宽灯的这个档位。厂家的这样设计也是合理的,因为既然驾驶员都需要大灯辅助照明了,此时周边光线一定不佳,所以示宽灯当然也需要点亮。示宽灯的开关请参照上面的图片。



仪表各标志

雾灯:分为前后雾灯,都是在雨雾天气光线极差的情况下打开。有一点需要说明,前雾灯和前大灯功能相同,是用来给驾驶员辅助照明的。

后雾灯与后示宽灯功能相同,只是在雾天会比后示宽灯具备更强的穿透力。很多驾驶员在雨雾天气,他们不是打开前后雾灯,而是打开双闪,这是极其错误的,双闪不具备雨雾穿透力。切记雨雾天应该打开雾灯而非双闪(而同时打开雾灯和双闪也未必不可以,个人建议,不要滥用双闪,后面会介绍双闪)。感兴趣的朋友可以自己亲身做个试验,找个雾天观察前方同时打开双闪和后雾灯的车辆,随着车辆的远离,你会发现双闪很快就消失在视线里,但是后雾灯会久久维持一个醒目的亮点,提示后车注意前方车辆。另:雾灯和前大灯一样,会消耗较大的发电机功率,不需要打开的时候请勿随意将雾灯当大灯用。前后雾灯的开关和仪表上的图标请参照上面的图片。另外,前雾灯必须在大灯开启的前提下才可以打开,这样的逻辑想想也很合理,因为前雾灯必须配合大灯一起进行照明,雾灯是辅助大灯去加强穿透力的。

双闪:其实本名叫危险警示灯,打开双闪,车辆前中后6颗转向灯都会以一定的频率同步闪烁。双闪应该是除远光灯之外第二频繁被大家所误用的。既然叫危险警示灯,厂家的设计就是应该在有突发以及不可预见的危险情况下打开。诸如前方有事故,快速路停车(同时需要在车辆后方100~150m处立起三脚架),车内人员身体发生异常情况等等。但是我所见到的大多数都是什么开车点支烟开个双闪,喝口水打个双闪,打个电话发条微信开个双闪,下雨了下雾了也打开双闪。。。大家应该都听过“狼来了”这则寓言故事吧。。。真哪天你在车里身体不适晕倒了,或者遇到歹徒,跟他在车内搏斗了,等等等等我意想不到的很多危险情况,看看谁会来关注你这辆停在路边打开双闪的车。双闪开关的标志我想我都不需要上图,开车的我相信都认识,因为鸡毛蒜皮的事就会按嘛!大家有没有注意上,双闪的标志是像一个三脚架,其实跟前面我提醒大家的,很多时候打开双闪需要同时在车辆后方立起三脚架,是有一定的联系的。多说一句,三脚架在车内通常被布置在后备箱内的上面或侧面,别真遇到要立三脚架却找不到,记得去后备箱找。



双闪开关

转向灯:这个好像不必多说,我只想说一句:转向灯需要提前于车辆转向动作打开,而不是同步打开。 它的作用是提醒周边车辆行人,我要转弯了,请注意。

日间行车灯:欧洲对于车辆安全越来越重视,所以大家应该都很熟悉诸如宝马的天使眼,奥迪的泪眼等等。天使眼和泪眼都只会布置在车头,都是在行车状态下持续点亮的灯,车上通常不会设置开关去主动打开或关闭。它们的灯光通常显眼却不刺眼,不具备照明和雨雾穿透能力,这类灯光都是日间行车灯。用途是在白天能提醒前方行人和车辆,我正在快速靠近。日行灯不做照明使用,从光污染的角度,我个人觉得日行灯应该设计成:车速超过诸如30km/h才会点亮,车速较慢时不需要日行灯提醒。还有一个就是当示宽灯(夜间行车灯)亮起,日行灯就自动熄灭。但是厂家可能考虑到日行灯还有个美观的作用,基本上都是随发动机启动而持续点亮。很多车主在买回原车不带日行灯的车辆后,喜欢加装一副日行灯,我很支持。但是日行灯副厂的做工层次不齐,请车主们遵循显眼但不刺眼的原则去挑选日行灯,避免造成额外的光污染,因为有的副厂日行灯,比大灯还要亮,照路吧照不清,但是很刺眼,这就违背了日行灯的功能。



泪眼日间行车灯

刹车灯:很多人觉得奇怪,刹车灯不就是我踩刹车就会亮起,不踩刹车就灭了,车上也没有安装刹车灯开关。是的,没错。开车要机灵点,比方说前方有可能的危险情况,但是我又不想减速, 此时恰巧后方有跟车,这个时候可以通过轻点刹车踏板的方式让刹车灯亮起,在本方车辆不减速的前提下提醒后车注意。可能极少有人会这样做吧,但是我自己真的会。。。 毕竟踩制动浪费动能。。。费油费钱啊。。。但是为了减少被追尾的概率,我想到了这个办法。

倒车灯:提醒行车车辆,我正在倒车。设置在车尾(摩托车似乎没有倒车灯,我不知道诸如BMW K1600GTL这种带倒挡的摩托车有没有倒车灯,它是梦,我还没骑过,待我发达了买一辆回来骑骑再告诉大家),为白色,有的车尾有两颗,有的车尾有一颗。这个就不用多介绍了,整车上电状态下,变速器切入R挡即点亮。如下图中的两个U型灯光。




刹车灯和倒车灯同时亮起

BMW K1600GTL


BMW K1600GTL

说了这么多,希望对大家有所帮助,行车安全,铭记于心。

责任编辑: 鲁达

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