鲁达 
本田的PCX和NSS有什么不一样？
这是后台一位车友留言的一个问题。这位车友可能对于本田的踏板车并不是非常的了解，如若不然也不会问这个老司机一看就会吐槽的问题。不过骑士分享会以最简单的文字，让你轻轻松松明白两者之间的关系和不同。
首先PCX和NSS是本田旗下踏板车的型号。据我所知PCX目前有150和160两个排量，而NSS有三个排量，目前引入国内的主要是NSS350和NSS750。但通常情况下我们所说的PCX主要指150，NSS则指350。
其次这两款车虽然都属于踏板车，但它们的定位是完全不一样的，PCX150是一款较为高端的通路小踏板车，而NSS350则是一款中排量的大绵羊。
再者这两款车型的背景也完全不一样，PCX150是散件进口国内组装，NSS350则属于整机进口名副其实的大贸车。这样的定位，背景，排量下的差异，就使得这两款同样挂有本田标的踏板车，出现了后期使用用途，实际性能表现，最终价格设定的不同。
到这里是否对于这两款车型的“对比”已经完了呢？并不是，这只是一个开胃小菜，也就是说，前面的内容，只要你对摩托车感兴趣，都可以很轻松地查得到。真正的干货将会是后半段文章。
这两款车型除了都是本田旗下的踏板车以外，所使用的动力总成也有千丝万缕的联系，这两款车所使用的发动机都有一个相同的名字叫ESP，它是目前本田系踏板车应用比较广泛的一款高性能机型。
当然你不能简单的将这两款发动机理解为扩缸或者缩缸的关系，如果这样评述，本田会大发雷霆。骑士分享这里如此描述的意思是想说，这两款车所使用的技术都比较高端，它们统称为本田ESP。
换句话说PCX150所搭载的本田ESP只是入门级的水平，NSS350所采用的ESP发动机将会更加高能，理论上它们的技术属于同源，但随着排量的增加和使用用途的不一样，NSS350就采用了ESP+技术。
除了这种技术规格上的共性以外，这两款车还有一个共同的特点就在于，它们都属于本田的敲门砖车型。
PCX150的出现试探了国内摩友对高端通路小踏板的需求，如果后期没有雅马哈NMAX155的出现，这款PCX150将会一路高歌，赚的盆满钵满，让同价位的很多中大型踏板车无地自容。
NSS350的亮相，直接撬动了两阳踏板车在内地市场的垄断地位，也让本田看到了国内摩友对高品质大绵羊的需求。
即便这两款车目前也表现出了一些软肋，但在小翅膀的衬托下，它们依然很受追捧，这也使得本田下定了决心，要到内地发展搅乱市场，所以它们的前期任务是非常相似的。
不过完成任务的同时，这两款车将会有截然不同的结果，PCX150基本上已经处于待升级状态，而NSS350目前势头依然很猛，虽然有车友爆出了它做工上的瑕疵，但没办法谁叫同级没有能够正面阻挡这款车的猛将呢？所以它对于喜欢的车友来说还是很香的，照样可以数钱数到手软。
搞清楚了这两款车的相似之处和不同，不知道问这个问题的这位车友有何感想？也不知道你问这个问题的初衷是什么，如果想选车，对于这两款车来说预算是第一选择标准，其次才是后期用途或者个性化需求。而如果只是想搞清楚它们之间的关系，那么上文中已经给出了明确的答复，多读两遍肯定会找到答案。
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